Blue Visby解決方案項(xiàng)目(BVS)近期宣布，其在液化石油氣(LPG)油輪上進(jìn)行的第二次原型試驗(yàn)取得了顯著成果，證明了該解決方案能夠大幅節(jié)省燃料和減少溫室氣體(GHG)排放，同時(shí)適應(yīng)不同的海運(yùn)場(chǎng)景。

此次試驗(yàn)涉及丸紅株式會(huì)社租用的16艘LPG運(yùn)輸船，在三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了40次航行。BVS技術(shù)為運(yùn)營(yíng)商提供了優(yōu)化信息和建議，通過減輕“先快后慢”(SFTW)航行策略的影響來減少溫室氣體排放。試驗(yàn)結(jié)果顯示，遵循BVS建議的船舶平均節(jié)省了約29%的燃料和溫室氣體排放，這是通過將速度從平均13.6節(jié)降低到10.6節(jié)來實(shí)現(xiàn)的。

BVS/Marubeni PT試驗(yàn)的關(guān)鍵參數(shù)之一涉及全天候監(jiān)控約919艘船只的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，以確保參與試驗(yàn)的船只不會(huì)被未參與的船只超越。試驗(yàn)期間，發(fā)布了約31條可行的船舶減速建議，這些建議的實(shí)施均證實(shí)了節(jié)省和減排的預(yù)期效果。

Blue Visby聯(lián)盟協(xié)調(diào)員Haris Zografakis和Pekka Pakkanen表示：“在為期六個(gè)月的兩組原型試驗(yàn)的綜合經(jīng)驗(yàn)以及Blue Visby聯(lián)盟成員CBH集團(tuán)和丸紅株式會(huì)社的支持下，我們證明了在海上貿(mào)易的兩個(gè)主要運(yùn)營(yíng)環(huán)境中部署B(yǎng)lue Visby解決方案的可行性：終端干線和先到先得(FCFS)。”

Blue Visby首席技術(shù)官Kimmo Laaksonen進(jìn)一步解釋：“在這次原型試驗(yàn)中，我們成功展示了該技術(shù)系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的FCFS運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的能力。我們的研究團(tuán)隊(duì)在過去一年中的開創(chuàng)性工作使我們能夠解決在參與船舶數(shù)量有限的競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)營(yíng)環(huán)境中存在的一些優(yōu)化挑戰(zhàn)。這次試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果表明，Blue Visby解決方案可以適應(yīng)不同的運(yùn)營(yíng)需求和用例，支持行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。”

Blue Visby解決方案是一個(gè)集成系統(tǒng)，旨在消除“先快航行，然后等待”的行業(yè)慣例，這種做法約占航運(yùn)碳足跡的20%。該解決方案結(jié)合了軟件、運(yùn)營(yíng)和合同，系統(tǒng)地優(yōu)化參與船舶的海上航行，減少溫室氣體排放，同時(shí)不干擾個(gè)別船舶的航行計(jì)劃、天氣路線、停泊或港口運(yùn)營(yíng)。

CBH集團(tuán)和丸紅株式會(huì)社在干散貨船和油輪領(lǐng)域進(jìn)行的原型試驗(yàn)已經(jīng)成功完成，Blue Visby聯(lián)盟計(jì)劃于2025年與其他財(cái)團(tuán)成員和其他細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行更多試驗(yàn)，以進(jìn)一步驗(yàn)證和優(yōu)化該解決方案的效能。