新加坡國(guó)家氣候變化秘書處制定的氣候行動(dòng)計(jì)劃值得贊揚(yáng)，其重點(diǎn)是應(yīng)對(duì)氣候變化。

特別是汽車尾氣排放問(wèn)題，新加坡一直鼓勵(lì)人們擁抱汽車社會(huì)。

假設(shè)共和國(guó)能夠減少道路上私家車的數(shù)量，那么下一個(gè)最大的車輛排放排放者將是公共交通工具。

雖然我很高興看到陸路交通管理局去年對(duì)電動(dòng)巴士進(jìn)行了招標(biāo)，但我想敦促公共交通部門率先開(kāi)展綠色倡議。

盡管一些巴士公司已經(jīng)購(gòu)買了最新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新巴士，但在排放方面仍然落后于電動(dòng)巴士。

有人認(rèn)為，由于我們的大部分電力來(lái)自燃燒天然氣，一種化石燃料，因此電網(wǎng)仍然存在排放。

但是，大量電動(dòng)汽車的排放量會(huì)減少。

事實(shí)上，深圳采取了大膽的舉措，將其整個(gè)公交車隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，減少了中國(guó)最大城市之一的污染，并大大減少了對(duì)化石燃料的依賴。

洛杉磯，倫敦和巴黎等其他大城市也計(jì)劃采用電動(dòng)巴士。

在石油價(jià)格不確定的情況下，這肯定是一個(gè)謹(jǐn)慎的步驟。

行動(dòng)計(jì)劃的另一個(gè)重點(diǎn)是“發(fā)展和部署低碳技術(shù)”。

隨著世界各地的大型企業(yè)開(kāi)始研究，開(kāi)發(fā)和制造可持續(xù)能源系統(tǒng)，清潔能源正在以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)，而技術(shù)成本一直在下降。

新加坡有五所理工學(xué)院和新加坡國(guó)立大學(xué)提供清潔和綠色技術(shù)課程，因此新加坡應(yīng)該站在開(kāi)發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施的最前沿，以減少對(duì)化石燃料的依賴。

新加坡當(dāng)局需要帶頭開(kāi)發(fā)可再生能源部門和基礎(chǔ)設(shè)施，就像中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為可再生能源的世界領(lǐng)先者一樣。

新加坡需要?dú)g迎國(guó)際公司在這里發(fā)展可再生能源的使用。

當(dāng)局提出了很多想法是很好的，但是現(xiàn)在是時(shí)候講話，讓新加坡人能夠受益。