報道稱，據(jù)一位匿名人士透露，該汽車制造商正考慮維持工廠??運轉(zhuǎn)，同時恢復工作保障協(xié)議直至2030年，但條件是工人將放棄獎金。

本月初， 十萬名工人從大眾在德國的九家工廠(包括其純電動汽車工廠)罷工，導致裝配線陷入停頓，工人為爭奪工資削減、失業(yè)和汽車制造商的未來而斗爭。此次罷工是經(jīng)過數(shù)周的集體談判后發(fā)生的，在談判中，大眾沒有放棄可能裁員數(shù)千人并關閉德國工廠的計劃——這是大眾在德國 87 年歷史上首次這么做。大眾計劃關閉至少三家工廠，解雇數(shù)千名員工，并將剩余員工的工資降低 10%，以在來自中國的激烈競爭中生存下來。大眾宣布將正式 關閉位于布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產(chǎn)奧迪 Q8 E-Tron。

自那時起，首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 一直與德國金屬工會 (IG Metall) 陷入激烈爭執(zhí)，管理層要求大幅削減開支，而工人們則威脅稱，如果不能達成公平協(xié)議，他們將進行更多罷工——但現(xiàn)在似乎出現(xiàn)了一絲希望。

報道稱，正在考慮的成本削減措施包括將高爾夫的生產(chǎn)從德國沃爾夫斯堡工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥，并停止在茨維考生產(chǎn)大眾品牌電動汽車以削減產(chǎn)能。

當然，彭博社指出，交易細節(jié)可能會發(fā)生變化，談判仍有可能最終無法達成協(xié)議，因此大眾和德國金屬工人工會的關系仍不穩(wěn)定。但達成協(xié)議將防止大規(guī)模罷工，但最新一輪的提議肯定不足以讓大眾擺脫困境。此前的??裁員、減薪和關閉三家工廠的計劃本可以幫助大眾節(jié)省 170 億歐元(176 億美元)。

從目前正在討論的交易來看，大眾 ID.3 掀背車和 ID.4 SUV 的生產(chǎn)將停止在茨維考進行，并轉(zhuǎn)移到沃爾夫斯堡和埃姆登。

目前，大眾汽車正在徹底重組業(yè)務以削減成本，同時尋求簡化生產(chǎn)和開發(fā)流程，將特定項目的開發(fā)周期縮短數(shù)月，以幫助節(jié)省開支，同時 重新考慮其電動汽車零售模式以保持競爭力。大眾汽車在其核心市場中國面臨銷量大幅下滑，同時還面臨比亞迪和其他中國汽車制造商進入歐洲市場的挑戰(zhàn)。