汛期，三峽—葛洲壩之間流量大、流速高、水情復(fù)雜，部分船舶超載航行，致使海損事故多發(fā)，尤其在流量超2.5萬立方米/秒時，水流流態(tài)復(fù)雜，船舶航行的安全風(fēng)險較高，若失事船舶進(jìn)入電站發(fā)電管制水域，易發(fā)生船舶撞擊壩體和傾覆事故，危及電力安全生產(chǎn)。

汛前，葛洲壩電廠梳理了2005年以來附近水域海事救助情況，與宜昌港務(wù)集團(tuán)建立聯(lián)動機(jī)制，分析研究拖輪快速響應(yīng)、高效執(zhí)行值守施救任務(wù)的具體措施，及時調(diào)整應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確信息報送、從業(yè)人員資質(zhì)、應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急救援設(shè)備等相關(guān)事宜，為汛期拖輪進(jìn)駐做好了準(zhǔn)備。

據(jù)悉，“宜港拖2036”號主機(jī)功率達(dá)2200馬力以上，定位導(dǎo)航、通信、救助器材等助航應(yīng)急搶險設(shè)施完備;船上10余名船員經(jīng)驗豐富，實行24小時值班備勤制;每日開展試車航行2次，監(jiān)視監(jiān)聽過往船舶動態(tài)，隨時準(zhǔn)備開展海事救助，防止失事船舶進(jìn)入電站發(fā)電管制水域，為葛洲壩筑起一道牢固的安全屏障，確保汛期葛洲壩壩體和長江航道安全。