印度的商品和服務(wù)稅(GST)是一項適用于整個國家的單一稅收，將在鋰離子電池中降低10%，此舉受到了印度儲能聯(lián)盟(IESA)的歡迎。

根據(jù)2017年推出的法律規(guī)定，所有商品和服務(wù)均應(yīng)納稅。除了各種其他變化外，鋰離子電池的商品及服務(wù)稅率也從28%降至18%。相關(guān)消息，燃料電池汽車的消費稅將從28%降至12%。

IESA在昨天發(fā)表的一份聲明中表示，隨著電動汽車(EV)，可再生能源集成以及商業(yè)和工業(yè)(C&I)柴油替代品的推出，特別強大的驅(qū)動力，今天印度有大約20種不同的儲能應(yīng)用。貿(mào)易倡導(dǎo)組織已經(jīng)大膽估計到2025年該國的儲能市場可能達到300GWh以上。

這種增長至少部分取決于印度為電池生產(chǎn)開發(fā)了幾個Gigafactories。目前，電池由國內(nèi)生產(chǎn)商進口并轉(zhuǎn)換為電池模塊。

IESA主任Debi Prasad Dash對此表示歡迎，他說：“電動汽車和可再生能源行業(yè)都將受益于這一步驟。”

他補充說，IESA已就此事向GST理事會“發(fā)了幾封信”，并與可再生能源和新能源部(MNRE)以及其他政府機構(gòu)進行了討論。

與此同時，主要EPC公司Sterling&Wilson的混合動力和儲能業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Deepak Thakur也贊同消費稅減少。

“政府歡迎將鋰離子電池的商品及服務(wù)稅從28%降至18%，這肯定會加速國家層面的整體脫碳目標。確實是一個積極的發(fā)展，政府還削減了電池原材料的商品及服務(wù)稅，以促進國內(nèi)制造，“他說。

他接著說，作為世界可再生能源部署領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，印度很有可能將其與電池配對。Thakur說，為微電網(wǎng)，大型可再生能源發(fā)電機和混合動力項目增加電池不僅可以提高這些資源的“調(diào)度能力”，還可以為他們創(chuàng)造“提高生存能力”。

需要更進一步 - 符合太陽能光伏設(shè)備

IESA執(zhí)行董事Rahul Walawalkar博士本人是印度政府MNRE的顧問，但他說，GST的進一步減少使電池及其組件與電動汽車(稅率為12%)或太陽能組件(僅征稅5美元)相符%)將“對提高印度能源儲存采用至關(guān)重要”。Walawalkar表示，這也將有助于促進制造業(yè)投資。此外，根據(jù)Walawalkar的說法，不僅鋰電池需要這種提升。

“我們敦促財政部將降息速度擴展到其他形式的儲能技術(shù)，包括先進的鉛酸，鈉基電池，液流電池，金屬空氣電池，超級電容器，燃料電池和蓄熱技術(shù)。”

在此，與Walawalkar達成協(xié)議的是Delta Electronics的能源存儲高級主管，Hiren Shah，他也是IESA的領(lǐng)導(dǎo)團隊。沙阿說，消費稅減少是“一個值得歡迎的舉措 - 盡管與太陽能行業(yè)類似的5%[率]將是理想的”。

Hiren Shah補充說仍有“一些更好的點”需要進一步檢查，例如突出顯示“具有諷刺意味的是，如果鋰離子電池在EV中銷售，那么消費稅將為12%。”