事件：2月15日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關于調整和完善財政補貼政策促進新能源推廣應用的通知》。

春節(jié)過后至六月是新能源汽車補貼過渡期。六月中旬以后的新補貼政策旨在鼓勵開發(fā)高耐久性和高能量密度的車輛。

在新的補貼政策的推動下，鋰電池行業(yè)整體進一步像能源密集型鋰離子電池市場轉型，高鎳含量成為關注的焦點。過去，由于取消或大幅度減少補貼，大量低質量、低效率的磷酸鐵鋰電池退出市場。整個鋰電池行業(yè)將進入高端領域，集中度進一步提高。從企業(yè)角度看，各分部的龍頭企業(yè)渴望充分受益后續(xù)的新補貼政策和高端發(fā)展策略。

2. 汽車企業(yè)/電池企業(yè)加快高鎳電池的應用

目前，許多汽車公司都配備了高鎳動力電池。此外，眾泰、通用、東風等一些車企也非常積極地引進高鎳動力電池。

3. 電動汽車公司聯(lián)合鋰電池粉體材料企業(yè)先后推進了高鎳電池的研發(fā)工作

汽車和電池企業(yè)加快高鎳動力電池引進和生產的主要原因是2018年新的補貼政策，今年被業(yè)內成為“高鎳”第一年。這種趨勢已經(jīng)導致上游材料和設備領域的一系列變化。上游鋰電企業(yè)等正極材料擴大了正負極、三元、高鎳材料的生產規(guī)模。

正負極材料企業(yè)加快了配套硅碳負極、電解企業(yè)配合粉體材料燒結企業(yè)進行開發(fā)和批量生產，加快了高鎳電解液，設備企業(yè)升級了高鎳材料制造設備。