今年，北方沿海港口煤炭發(fā)運量保持微弱增長態(tài)勢，上半年增幅較大;而七、八兩月，受南方水電運行好、工業(yè)錯峰生產(chǎn)等因素影響，南方煤炭需求減弱，港口煤炭發(fā)運量與去年相比基本持平。據(jù)統(tǒng)計，今年1-8月份，我國沿海港口合計發(fā)運煤炭48122萬噸，同比增長2.7%。其中，秦皇島港發(fā)運煤炭14304萬噸，同比基本持平;天津港發(fā)運煤炭4775萬噸，同比減少18%;黃驊港發(fā)運煤炭13387萬噸，同比增長3.7%。

今年以來，國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，轉(zhuǎn)型升級穩(wěn)步推進(jìn)，質(zhì)量效益不斷提升，經(jīng)濟(jì)增長的韌性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng);我國華東、華南地區(qū)煤炭需求總體保持增長態(tài)勢，在進(jìn)口煤大幅增加的情況下，對北方港口煤炭的拉運量也在小幅增長。

秦皇島港是大秦線的主要配套港口，大秦線所運煤炭的49.8%運往秦皇島港，秦港與煤炭腹地晉北地區(qū)運距最近，車皮周轉(zhuǎn)快，鐵路運費也是最低的。大秦線和秦皇島港這對黃金組合在煤炭運輸市場中競爭優(yōu)勢明顯，具有集疏運能力強(qiáng)、煤炭周轉(zhuǎn)快、效率高等特點。今年，下游煤炭需求趨好，用戶拉煤積極性提高;而上游“三西”先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，主力煤企生產(chǎn)和外運量繼續(xù)保持增加態(tài)勢，促使大秦線和秦皇島港運輸形勢繼續(xù)看好。

秦皇島港增加優(yōu)質(zhì)貨源的調(diào)進(jìn)數(shù)量，不斷提高長協(xié)和有礦客戶的貨源結(jié)構(gòu)比例，全力配合鐵總、太原路局做好鐵路煤車的接卸工作。在市場供大于求時，督促客戶及時集港、疏港，在市場供不應(yīng)求時，加強(qiáng)與發(fā)煤礦站聯(lián)系，增加煤炭調(diào)進(jìn)，通過行之有效的措施，提高港口泊位和場地的利用率;并優(yōu)先保證長協(xié)客戶和專用場地客戶中轉(zhuǎn)下水，提高秦港在煤炭運輸市場上的占有份額，并在穩(wěn)定煤炭價格、確保南方用煤需求方面發(fā)揮著重要作用。

黃驊港作為國家能源集團(tuán)礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán)，具有獨特的煤炭集港優(yōu)勢，綜合物流成本較低?，F(xiàn)有運輸能力：黃驊港煤一、二、三、四期工程合計設(shè)計能力1.78億噸/年，共擁有17個煤炭專用泊位，堆場堆存能力380萬噸。去年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸，同比增加1982萬噸;今年，煤炭吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

汽運煤叫停后，鐵運數(shù)量不足，促使天津港煤炭吞吐量繼續(xù)下降。在天津港集港鐵路擴(kuò)能和專業(yè)煤碼頭建設(shè)尚需時日的情況下，天津港煤炭運輸繼續(xù)受到?jīng)_擊，煤炭吞吐量同比下降。