隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車將在中國(guó)市場(chǎng)展開新一輪反擊，搶奪更多的市場(chǎng)份額。車市下行，車企冷暖不均。盡管不少車企陷入銷量下滑的頹勢(shì)，但也有一些品牌逆勢(shì)上揚(yáng)。

引入多款新車

本屆廣州車展上，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌均推出了重磅車型。豐田一口氣帶來了三款重磅車型，除了亞洲龍國(guó)產(chǎn)車型正式亮相，全新卡羅拉和全新雷凌也在廣州全球首發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)亮相了第七代天籟ALTIMA，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1全球首發(fā)。

從近幾年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，2015年的銷量為112萬輛，2016年的銷量為121萬輛，2017年的銷量為129萬輛，年均增速約為10%，走勢(shì)極為穩(wěn)定。

據(jù)悉，一汽豐田亞洲龍AVALON將于2019年3月正式上市，作為豐田TNGA全球旗艦車型，亞洲龍也是標(biāo)志一汽豐田未來的新旗艦車型。亞洲龍成功與否，關(guān)乎著一汽豐田在華的品牌發(fā)展。

不過，B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，豐田面臨著不少挑戰(zhàn)。從BBA到大眾的邁騰、帕薩特、雷克薩斯的ES等，在這一細(xì)分市場(chǎng)，各個(gè)品牌都有重磅產(chǎn)品投放，等待著豐田的將是一場(chǎng)硬仗。

車市整體表現(xiàn)不景氣的時(shí)候，車企之間開始拼綜合實(shí)力，凸顯品牌、產(chǎn)品性能方向的優(yōu)勢(shì)，哪家車企的產(chǎn)品性價(jià)比、品質(zhì)經(jīng)得住考驗(yàn)，品牌營(yíng)銷能夠抓住新生代消費(fèi)者的心，誰便是這場(chǎng)較量中的佼佼者。

電動(dòng)戰(zhàn)略提速

盡管今年中國(guó)車市負(fù)增長(zhǎng)已成定局，但新能源汽車風(fēng)景獨(dú)好。前10月，新能源汽車銷量達(dá)到86.01萬輛，比上年同期增長(zhǎng)75.59%。面對(duì)這一新的增量市場(chǎng)，以及迫于雙積分政策的壓力，日系車企開始加快在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

此前，對(duì)純電動(dòng)車并不積極的豐田，在今年公布了純電動(dòng)車時(shí)間表，計(jì)劃在2020年左右，在全球市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)汽車，到2030年，豐田電動(dòng)車和燃料電池車的年銷量達(dá)到100萬輛。而中國(guó)市場(chǎng)，將是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的前沿陣地。

隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車將在中國(guó)市場(chǎng)展開新一輪反擊。不過，比亞迪、上汽乘用車等自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，大眾、通用也均已宣布向新能源領(lǐng)域發(fā)力，日系車想在新能源汽車市場(chǎng)突出重圍，同樣充滿挑戰(zhàn)。