西門子上周宣布推出首個用于海上鉆井平臺的混合動力裝置，以及采用鋰離子電池的儲能裝置。該公司于今年5月首次公布了Blue Vault電源和存儲系統(tǒng)，這是其在恰當時間日益關注能源存儲的另一個動向。

由于石油和天然氣行業(yè)已經(jīng)成為環(huán)保意識中最受歡迎的行業(yè)，因此行業(yè)參與者紛紛尋求方法來緩解部分壓力。這與2014年油價暴跌之后的成本削減驅(qū)動相結(jié)合，生產(chǎn)出各種技術解決方案，為這個或那個提供更低的排放和更低的成本。

對于Blue Vault，西門子稱該系統(tǒng)可以將鉆機的燃油消耗降低12%，二氧化碳排放量減少15%。電池存儲部分的最大功率為6兆瓦。整個裝置將為West Mira鉆機提供動力，該鉆機部署在Nova Field，由Seadrill代表Northern Drilling運營。根據(jù)西門子的說法，West Mira鉆機是第一個受益于混合動力供電系統(tǒng)的鉆機，該系統(tǒng)將減少平臺上柴油發(fā)動機的運行時間，從而減少鉆機的排放量，相當于10,000的年排放量汽車。

這是非常令人震驚的，更重要的是，它已經(jīng)經(jīng)過了試驗和測試，不是在鉆井平臺上，而是在船上 。

西門子海上解決方案負責人BjørnEinarBrath說：“我們預計這個市場將大幅增長，因此通過在挪威特隆赫姆建立電池模塊生產(chǎn)設施，大力投資開發(fā)安全可靠的ESS解決方案。”

Blue Vault發(fā)布的Brath設施耗資西門子1,200萬美元(1050萬歐元)，涉及將現(xiàn)有業(yè)務遷至挪威，以利用廉價和豐富的可再生能源以及對運輸電氣化部門的慷慨補貼。 在西門子發(fā)展電池和儲能的過程中，德國人擔心瑞典Northvolt 項目的資金支持者之一將在歐洲建造第一個gigafactory。西門子承諾投資1144萬美元(1000萬歐元)用于該項目旨在減少歐洲汽車制造商和其他制造商對進口電池的依賴，這些進口電池使汽車行業(yè)的一些人非常緊張。

根據(jù)歐盟委員會的估計，該項目雖然有些人認為它即將到來，但預計到2025年歐洲的電池需求將增加到200吉瓦時，市場每年將膨脹到2860億美元(2500億歐元)。Northvolt的項目將耗資至少45.7億美元(40億歐元)，瑞典公司計劃從各種渠道籌集資金。

在它的驅(qū)動下，以確保在新興儲能產(chǎn)業(yè)的顯著位置，去年西門子與AES簽署合作將專注于電池存儲系統(tǒng)。在北海開發(fā)和部署B(yǎng)lue Vault系統(tǒng)只是歐洲最大的技術問題之一，也是我們可能正在見證電池新時代的到來。