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24.5公里管道為崇明天然氣“上保險(xiǎn)”
2017年10月，如東-海門-崇明島天然氣管道和崇明島主干天然氣管道、崇明燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)、崇明燃?xì)怆姀S等四大能源工程全面建成通氣，為崇明生態(tài)島建設(shè)送來了綠色高效的清潔能源，崇明島進(jìn)入管道天然氣時(shí)代。
但是，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一。
同時(shí)，雖然天然氣在上海一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設(shè)的上海天然氣主干管網(wǎng)尚未形成閉環(huán)：C狀環(huán)線中，南部接收進(jìn)口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對(duì)薄弱，浦東新區(qū)北部局部供氣壓力較低。
重任落到了崇明島-長興島-浦東新區(qū)五號(hào)溝LNG站管道上。這條管道總長24.5公里，其中隧道段全長15.2公里，分別穿越長江南港和北港，A線段從長興島至崇明島，長約8237米；B線段從五號(hào)溝至長興島，長約6931米。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年建成。屆時(shí)，將不但使崇明島上的燃?xì)庑枨笤僭鲆坏?ldquo;保險(xiǎn)”，也將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主干管網(wǎng)形成完整環(huán)狀、實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域主干管網(wǎng)“互連互通”，保障長三角地區(qū)天然氣安全供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。
始發(fā)井即將建成軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離創(chuàng)紀(jì)錄
為天然氣管道建造的越江隧道，比地鐵隧道要小——隧道內(nèi)徑只有3.4米。由于上方是長江，不但土質(zhì)更松軟，地質(zhì)更復(fù)雜，兩段均需一次性掘進(jìn)的長度也比地鐵隧道要長——其中，A線從長興島至崇明島的那段，8237米的長度，目前是我國軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離最長的泥水平衡盾構(gòu)施工項(xiàng)目。
由于盾構(gòu)隧道直徑小，距離長，施工人員形象地比喻為“鼴鼠打洞”，“螺螄殼里做道場”時(shí)，必須對(duì)一系列難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)：
由于長距離隧道內(nèi)的空氣無法自然流通，為保證施工，直徑3.4米的狹小隧道內(nèi)，既要裝壓入式送氣管道，將地面的新鮮空氣“接力”輸送到空氣幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)的長隧道內(nèi)；又要設(shè)置多個(gè)高壓電輸送接力變電站和泥漿循環(huán)接力泵站；還要留出空間運(yùn)送隧道鋼筋混凝土管片等建筑材料，施工難度不言而喻。
由于盾構(gòu)隧道距離長，為提高測量精度，讓盾構(gòu)機(jī)從長興島始發(fā)井出發(fā)經(jīng)8237米掘進(jìn)后仍能從崇明島接收井中順利進(jìn)洞，在隧道內(nèi)使用具有自動(dòng)尋北功能的高精儀器（陀螺全站儀）的同時(shí)，還要使用具有“潛望”功能的垂直頂升工藝。
還有一項(xiàng)“泥水循環(huán)”技術(shù)，它是泥水平衡盾構(gòu)的血液系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤切削下來的渣土在泥漿中融合或懸浮，通過排泥接力輸送到地面泥漿處理工廠經(jīng)過三級(jí)處理之后，再回到盾構(gòu)機(jī)前繼續(xù)攜帶渣土。然而泥漿也有它的生命，有一定的比例會(huì)成為廢漿而無法再利用，采用壓濾設(shè)備，將泥水分離，進(jìn)而將泥制成“干土塊”外運(yùn)，過濾水可重復(fù)利用，節(jié)能又環(huán)保。
