目前，中國已建成全球最大的電動汽車公共充電樁網(wǎng)絡，其中有超過80%的充電樁是在過去三年中建設完成的。本研究報告就中國充電樁市場發(fā)展的重要歷史節(jié)點、充電樁充電功率的分布、充電樁運營商的情況以及公共與私人充電樁比例的變遷等問題進行了具體分析。

自2015年以來，中國陸續(xù)頒布了充電基礎設施的國家標準，實施了相應的補貼政策，并將充電樁市場的運營對民營投資者逐步開放。中國的公共充電樁網(wǎng)絡也隨之快速擴大。

中國建成的充電樁主要集中在北京、上海、深圳等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。這些城市多實行燃油汽車限購政策，因此電動汽車保有量較大。

中國大部分的公共充電樁的充電速率可分為兩類：中速充電樁(3-20kW)與快速充電樁(43-120kW)。分別對應為目的地交流慢充樁與高速公路直流快充樁。

彭博新能源財經(jīng)預測中國約有84%的電動汽車車主擁有自己的私人充電樁，這些車主基本僅在家及公司充電。這某種程度上限制了對公共充電樁的需求，導致目前公共充電樁的利用率偏低。

目前中國公共充電樁的日均充電量少于30kWh，日均充電頻次僅為一至兩次。不過，隨著中國電動汽車保有量的不斷增加，以及未來擁有私人充電樁的車主比例下降，市場對公共充電樁的需求將有所增加，利用率將有所上升。

一組數(shù)據(jù)

28.5萬個

截至2018年第三季度末，中國公共充電樁的安裝數(shù)量

38.3萬個

截至2018年第三季度末，中國私人充電樁的安裝數(shù)量

15%

根據(jù)中國政府的統(tǒng)計，2017年中國公共充電樁的平均利用率