新華社消息，1月3日11時28分，隨著一列載有3700噸煤炭的列車，從新疆伊吾縣淖毛湖車站鳴笛啟動，駛向蘭新鐵路甘肅紅柳河車站，標志著“疆煤東運”鐵路北翼通道--紅淖鐵路實現(xiàn)通車試運營。這一年運輸能力近4000萬噸鐵路專線的開通，在助推新疆資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的同時，還將有利于進一步織密絲綢之路經(jīng)濟帶能源大通道。

紅(柳河)淖(毛湖)鐵路由廣匯能源股份有限公司控股子公司新疆紅淖三鐵路有限公司承建，總投資108.68億元。鐵路全長435.6公里，沿線共設(shè)27個車站，初期年運能為3950萬噸，遠期將達到1.5億噸，是新疆目前由民營資本參與的投資額最大、線路最長、標準最高的鐵路。

工商資料顯示，鐵路公司注冊資本40億元，股東方包括廣匯能源、國開發(fā)展基金有限公司、哈密市國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司、新疆大陸橋集團有限責任公司，其中廣匯能源持股比例為87.18%，是鐵路公司控股股東。

這就意味著，紅淖鐵路還是國內(nèi)首條由民營企業(yè)控股并建成通車的重軌鐵路。

據(jù)新疆廣匯實業(yè)投資(集團)公司總裁尚繼強介紹，紅淖鐵路的通車，使東疆北部淖毛湖、三塘湖等煤炭資源富集區(qū)告別了沒有鐵路的歷史。當?shù)氐哪茉椿ず娃r(nóng)副產(chǎn)品等貨物從紅淖鐵路出發(fā)，進入蘭新鐵路，到達河西走廊、川渝、內(nèi)蒙古及京津冀等地區(qū)，有利于推動“疆煤東運”的快速實施，對于改善新疆東部及沿線區(qū)域交通條件，降低社會綜合物流成本，加快新疆東部地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

新疆哈密地區(qū)煤炭資源豐富，但新疆目前外運煤炭的唯一鐵路運輸通道蘭新線無法滿足“疆煤東運”的需求。

為加快優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化，2009年新疆提出“一主兩翼”的“疆煤東運”鐵路系統(tǒng)工程規(guī)劃，“一主”即蘭新鐵路，北翼指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。

紅淖線作為北翼鐵路的重要環(huán)節(jié)，預留了與臨哈(內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密)鐵路接軌的條件，連通后將使新疆準東、哈密等能源富集區(qū)與華北地區(qū)的鐵路運輸距離比現(xiàn)在節(jié)約1000多公里。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司相關(guān)負責人說，紅淖鐵路開通后，分別與蘭新鐵路和哈臨鐵路相連，開啟疆貨東運北通道，出疆貨物可到達河西走廊、川渝、內(nèi)蒙及京津冀等地區(qū)，對于改善哈密市及沿線區(qū)域交通條件，降低社會綜合物流成本，促進資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。