即將到來的零排放TER列車是SNCF計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將于2035年實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，鐵路綠化和柴油出口。

柴油TER的綠色替代品

在保護(hù)地球的同時(shí)，讓每個(gè)人都能輕松行動(dòng)，這是我們團(tuán)隊(duì)的存在理由。幾年來，SNCF一直與制造商合作開發(fā)更加環(huán)保的TER設(shè)備。2022年引入氫火車是這一承諾的核心。氫能列車的到來旨在取代在網(wǎng)絡(luò)的非電氣化部件上運(yùn)行的柴油TER機(jī)車。

這是一個(gè)位于領(lǐng)土中心的雄心勃勃的項(xiàng)目

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2018年12月成立了一個(gè)指導(dǎo)委員會(huì)。由SNCF，地區(qū)和制造商阿爾斯通組成，負(fù)責(zé)監(jiān)測氫氣部署的第一階段的進(jìn)展，并使我們的網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)這一技術(shù)目標(biāo)。

第一次測試氫TER，與混合TER和生物燃料研究同時(shí)開發(fā)，計(jì)劃在2021年進(jìn)行。此外，許多地區(qū)已經(jīng)對(duì)流通TER H2，特別是勃艮第 - 弗朗什 - 孔泰，Occitanie，Auvergne-Rhône-Alpes和Hauts-de-France感興趣。

氫能列車，它是如何工作的?

位于氫氣列車的頂部，隱藏著燃料電池。通過混合車載氫氣和環(huán)境空氣中存在的氧氣，它產(chǎn)生拉動(dòng)火車所需的電力。

由阿爾斯通制造，列車為雙模式(電動(dòng)和H 2 )，最大速度可達(dá)160公里/小時(shí)，最多可搭載220名乘客，行程約600公里。

SNCF完全致力于能源轉(zhuǎn)型

通過承擔(dān)負(fù)責(zé)任的能源責(zé)任，我們的目標(biāo)是到2025年將我們的能源績效提高20%，并將溫室氣體排放量減少25%。為此，我們的團(tuán)隊(duì)依賴各種行動(dòng)杠桿：

能源效率：我們的電能表機(jī)車設(shè)備，幫助駕駛員優(yōu)化駕駛，通過專用平臺(tái)激勵(lì)員工節(jié)能

綠化和脫碳：在我們的場地安裝光伏板，TER混合，使用生物燃料，安裝氫氣列車

清潔的交通：促進(jìn)列車的使用，回想起鐵路是法國最有道德的交通方式，列車僅占交通運(yùn)輸部門溫室氣體排放量的0.4%