3月15日，國務院新聞辦舉行吹風會就政府工作報告的83處修訂進行了解讀。其中有一條引起市場注意——“推動充電、加氫等設施建設”，這是氫能源首次寫入政府工作報告。

業(yè)內(nèi)認為，此次政府工作報告的修訂標志著政府對氫能源利用的重視。

氫能源首次寫入政府工作報告讓這一行業(yè)成為大家關注的焦點。據(jù)悉，氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然氣等可以直接從地下開采，幾乎完全依靠化石燃料，氫能源被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/p>

“氫能在可再生能源存儲方面具有的獨特優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)人士指出，與抽水蓄能、壓縮空氣、二次電池等儲能方式相比，氫儲能具有地理環(huán)境制約少、規(guī)模適應性寬、投資成本低、環(huán)境友好等顯著特征。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被認為是未來清潔環(huán)保的理想技術，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起一輪能源革命，氫將取代一部分石油成為能源體系中的重要一環(huán)，未來氫燃料電池市場規(guī)?？蛇_萬億級別。

其實早在兩會前，國內(nèi)已有多家化工，能源，鋰電，汽車等企業(yè)在提前布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，今天梳理一下鋰電行業(yè)跨界燃料電池的企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，包括寧德時代，比亞迪，雄韜股份，超威等超過14家鋰電企業(yè)正在向氫燃料電池跨界。

1. 寧德時代

2018年3月，寧德時代發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書，募資42億元用于新能源乘用車動力電池、新能源商用車動力電池、儲能電池、下一代電池研發(fā)等，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料電池等。

2018年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第6批)。其中搭載寧德時代燃料電池系統(tǒng)的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料電池城市客車入選。該款車型的燃料電池系統(tǒng)額定功率30.5kW，峰值功率31kW，支持續(xù)航里程(等速法)110km(氫系統(tǒng)不工作)，500km(氫系統(tǒng)工作)。

2. 比亞迪

2018年5月比亞迪宣布與美國混合動力公司合作研發(fā)氫燃料電池客車，推翻了此前堅決研發(fā)鋰電池的決定。短短兩年時間，比亞迪就轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，將燃料電池的研發(fā)提上日程。

3. 雄韜股份

2017年雄韜股份發(fā)布燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃，將之視為公司未來發(fā)展重要方向。同年主要負責集團的氫能相關業(yè)務的子公司雄韜氫雄問世。

目前，已完成制氫、膜電極、催化劑、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營、加氫站等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)布局，基本形成產(chǎn)業(yè)鏈，并相繼在武漢、大同投建投資115億元、30億元燃料電池產(chǎn)業(yè)園。

4. 超威

2013年，超威邀請日本豐田中央研究所技術團隊成員展開燃料電池技術調(diào)研及基礎研究;2016年，超威攜手國家電網(wǎng)、上汽集團加入美國能源部和斯坦福大學的能源3.0項目平臺，接受相應燃料電池項目指導;2019年1月，超威與上海動力簽署燃料電池汽車聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，加速推進超威商用燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。

5. 銀隆新能源

2017年1月，銀隆新能源與巴拉德簽訂初步設備銷售協(xié)議，計劃將燃料電池發(fā)動機集成到新的電池混合配置中提高能量密度和功率密度。

同年11月，時任銀隆新能源電池研究院副總工程師詹世英博士對外表示，銀隆新能源已開發(fā)出氫燃料電池+鈦酸鋰總成原型車，續(xù)航里程超400km。

6. 東旭光電

2017年3月，東旭光電作價30億元(發(fā)行股份及支付現(xiàn)金)購買上海輝懋持有的申龍客車100%股權，切入新能源領域。

2018年4月，申龍客車啟動燃料電池巴士量產(chǎn);2019年1月，申龍客車氫燃料電池公交車中標張家口公交車輛采購項目，中標車型為11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車，中標金額8856萬元，預計首批將簽訂30輛訂單，將服務于北京-張家口冬奧會。

7. 尤夫股份

2017年尤夫股份以自有資金人民幣1.125億元，增資武漢眾宇。增資完成后尤夫股份持有武漢眾宇25%股權。

武漢眾宇主營燃料電池系統(tǒng)及氫能相關技術，申報并取得燃料電池相關專利16項，與東風揚子江汽車公司、東風特汽專用車公司等知名汽車廠商合作密切。

8. 猛獅科技

2017年1月，猛獅科技以自有資金競購中電?？?、中國電子科技轉(zhuǎn)讓的上燃動力51.01%股權，底價合計4869.12萬元。2018年9月，猛獅科技作價6000萬元，向長城控股轉(zhuǎn)讓所持上燃動力51%股權。

2018年6月，猛獅科技與美國康奈爾大學能源材料研究中心擬聯(lián)合建設康奈爾大學能源材料研究中心(中國)項目，進行氫燃料電池技術路線研究，推動氫燃料電池汽車盡快產(chǎn)業(yè)化。

9. 凱恩股份

2017年6月，凱恩股份宣布將以自有資金出資1000萬元與中洋新能(天津)科技合伙企業(yè) (有限合伙)、霍爾果斯萬木隆股權投資有限公司、北京湖商智本投資有限公司和洲際新能科技有限責任公司，共同投資設立第一氫電科技有限公司，占第一氫電注冊資本10%。

10. 先導智能

2018年7月，先導集團燃料電池裝備制造項目落地江蘇無錫，項目一期涉及氫燃料電池裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，計劃年產(chǎn)200臺套燃料電池裝備等，二期規(guī)劃氫燃料電池汽車配套設施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，切入制氫、儲氫等細分領域。

2019年的日本氫能和燃料電池展會上，先導智能展出旗下燃料電池整線解決方案，包括涂層干燥設備、熱壓機、堆疊裝配線、燃料電池測試平臺等。

11. 浩能科技

2019年1月，科恒股份在投資者互動平臺表示，浩能科技已具備成熟的燃料電池涂布技術，已簽訂4條氫燃料電池涂布機訂單。此外，浩能科技產(chǎn)出的氫燃料電池質(zhì)子交換膜涂布設備已成功銷售多臺，與國外客戶的合作也在洽談中。

12. 星云科技

2018年9月，星云股份全資子公司星云智能正式推出首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進行控制連續(xù)使用。

2019年1月，星云股份在互動平臺表示首條燃料電池膜電極處理生產(chǎn)線已確認產(chǎn)品銷售收入。同年2月的日本氫能和燃料電池展會上，星云股份展出上述設備產(chǎn)品。

13. 新宙邦

2018年8月，新宙邦宣稱控股子公司福建海德福投資10億元，建設年產(chǎn)15000噸高性能氟材料項目，延伸與完善氟化工產(chǎn)業(yè)鏈，重點拓展以四氟乙烯為原料的含氟精細化學品、高端氟材料，并切入燃料電池材料產(chǎn)業(yè)。

14. 中材科技

2017年10月，中材科技對外表示已具備量產(chǎn)35Mpa高壓儲氫氣瓶能力，將主要聚焦公交大巴車及物流車等領域。

2019年3月，日本氫能和燃料電池展上，中材科技展出70Mpa/66L車用燃料電池氫氣瓶、35Mpa /320L車用燃料電池氫氣瓶(單瓶最大容積)、大口徑復合材料儲氫運氣單元及系統(tǒng)(模型)、氫燃料無人機及系統(tǒng)等產(chǎn)品。