全國(guó)“兩會(huì)”期間，汽車行業(yè)的代表們不約而同地給出了“氫燃料電池汽車”這個(gè)關(guān)鍵詞。的確，眼下氫燃料電池汽車的熱度持續(xù)攀升，被認(rèn)為是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向，是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。

但不可否認(rèn)的是，目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)仍然掌握在國(guó)外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團(tuán)&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目(無(wú)錫工廠)投產(chǎn)儀式，在江蘇無(wú)錫隆重舉行，這無(wú)疑給國(guó)內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)打了一針強(qiáng)心劑!

打破國(guó)外壟斷

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。國(guó)際上豐田，本田，現(xiàn)代，奔馳氫燃料汽車已經(jīng)量產(chǎn)，中國(guó)的上汽，長(zhǎng)城，北汽，比亞迪，濰柴，一汽，福田，東風(fēng)等汽車廠家也積極布局燃料電池汽車。

然而需要面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展比較晚，核心技術(shù)差，零部件產(chǎn)業(yè)鏈還很不完善，許多技術(shù)還完全依賴進(jìn)口，這嚴(yán)重制約了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年1月，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主席萬(wàn)鋼在2019年電動(dòng)汽車百人會(huì)中表示，要加大對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當(dāng)前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫罐的產(chǎn)業(yè)化。

其中，空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵卡脖子產(chǎn)品，目前完全依賴進(jìn)口?？諌簷C(jī)是燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的核心部件，通過(guò)對(duì)進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。

英國(guó)先進(jìn)技術(shù)公司Aeristech成功研發(fā)出了燃料電池專用的離心式空壓機(jī)，經(jīng)過(guò)近一年的相互考察和談判，毅合捷和英國(guó)Aeristech決定簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，毅合捷引進(jìn)英國(guó)Aeristech技術(shù)，在無(wú)錫建立中國(guó)第1個(gè)具有國(guó)際化水平的燃料電池專用離心式空壓機(jī)生產(chǎn)工廠。這一舉措，將打破燃料電池空壓機(jī)依賴進(jìn)口的尷尬局面。

毅合捷先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯

燃料電池通過(guò)質(zhì)子交換膜，以電化學(xué)反應(yīng)方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛?？諌簷C(jī)可以在確保燃料電池實(shí)現(xiàn)同等功率的前提下，減少燃料電池系統(tǒng)的尺寸、實(shí)現(xiàn)小型化，滿足了汽車動(dòng)力系統(tǒng)輕量化的需求。

也正因?yàn)槿绱?，空壓機(jī)被很多企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)視為切入汽車動(dòng)力的“終結(jié)解決方案”、擁抱新能源汽車的“風(fēng)口”，吸引了諸如傳統(tǒng)工業(yè)空壓機(jī)企業(yè)、電機(jī)企業(yè)，以及軸承等企業(yè)的紛紛涌入。

工業(yè)空壓機(jī)公司原先生產(chǎn)的空壓機(jī)屬于低速空壓機(jī)，其技術(shù)并不適用燃料電池所需的高轉(zhuǎn)速，加上對(duì)汽車行業(yè)質(zhì)量體系不了解，所以進(jìn)軍燃料電池空壓機(jī)市場(chǎng)絕不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代就可以實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于電機(jī)、軸承企業(yè)而言，同樣也存在對(duì)增壓技術(shù)、汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)及匹配等方面的門檻，加上其原先只是部件供應(yīng)商，要吃透整個(gè)空壓機(jī)系統(tǒng)非常困難。

毅合捷集團(tuán)董事長(zhǎng)劉全

相比而言，渦輪增壓器公司的切入是最適合的。首先，渦輪增壓器公司在汽車動(dòng)力系統(tǒng)、增壓技術(shù)、系統(tǒng)匹配、IATF16949質(zhì)量體系，以及主機(jī)廠配套資源等方面都非常有優(yōu)勢(shì)，而且在空壓機(jī)的生產(chǎn)制造和檢測(cè)上也可發(fā)揮企業(yè)原有資源優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際上著名的渦輪增壓器企業(yè)不少都已經(jīng)開始涉足該產(chǎn)品，毅合捷之所以能夠在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)燃料電池空壓機(jī)的投產(chǎn)，一方面得益于公司多年來(lái)在渦輪增壓器領(lǐng)域的積累;另一方面，其通過(guò)與有高速電機(jī)、高速控制器等核心技術(shù)公司的合作，迅速補(bǔ)齊了電機(jī)和電控的短板。

集成式匹配30kw燃料電池空壓機(jī)

未來(lái)劍指海外市場(chǎng)

毅合捷新投產(chǎn)的燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目使用惠山工廠現(xiàn)有的部分廠房，一期投資1.08億元，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，建設(shè)高速電機(jī)和控制器生產(chǎn)線、葉輪5軸加工自動(dòng)生產(chǎn)和檢測(cè)線、空壓機(jī)組裝及自動(dòng)檢測(cè)線。中國(guó)汽車工業(yè)執(zhí)行委員會(huì)委員、中國(guó)汽車著名專家陳光祖在參觀了毅合捷工廠后，對(duì)其先進(jìn)性和智能化給予了高度評(píng)價(jià)。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏也在現(xiàn)場(chǎng)表示，毅合捷集團(tuán)與英國(guó)Aeristech的合作，符合國(guó)際內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，意義重大。他希望毅合捷集團(tuán)在做好產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也能把產(chǎn)業(yè)鏈做好，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收后再提升，用心做好整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

汽車界資深專家陳光祖現(xiàn)場(chǎng)了解毅合捷新品

陳光祖也直言，氫燃料電池車的研發(fā)并不是一件容易的事情，但是像毅合捷集團(tuán)這樣的國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè)，仍要迎難而上，最終解決遇到的難題，推動(dòng)氫燃料電池汽車乃至整個(gè)中國(guó)汽車工作向前進(jìn)步。

據(jù)了解，毅合捷集團(tuán)將建成國(guó)內(nèi)首家燃料電池空壓機(jī)性能和耐久實(shí)驗(yàn)中心，聯(lián)合英國(guó)Aeristech公司開發(fā)和生產(chǎn)適配于30kW，45 kW，60kW，120kW等驅(qū)動(dòng)模塊多個(gè)功率空壓機(jī)。

新項(xiàng)目規(guī)劃到2025年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)臺(tái)燃料電池空壓機(jī)的產(chǎn)能，將服務(wù)濰柴動(dòng)力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國(guó)內(nèi)主流汽車廠商及燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商，并計(jì)劃出口海外市場(chǎng)。