從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有10個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有14個(gè)。

本期，沿海市場進(jìn)入供需兩弱局面，多空因素交織，促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格維持平穩(wěn)：

一、增值稅稅率波動(dòng)，沿海煤價(jià)出現(xiàn)分歧。李克強(qiáng)總理關(guān)于政府工作的報(bào)告中指出，制造業(yè)等行業(yè)的增值稅稅率要有所下調(diào)，稅率波動(dòng)放大了市場的煤種偏好傾向，沿海市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺貨，部分煤種價(jià)格堅(jiān)挺，帶動(dòng)沿海市場整體價(jià)格走穩(wěn)。

二、產(chǎn)地拉運(yùn)清冷，港口觀望情緒升溫。盡管兩會(huì)后煤炭主產(chǎn)地煤礦復(fù)工進(jìn)度低于預(yù)期，但供給仍傾向于增加，在產(chǎn)煤礦已有滯銷情況，產(chǎn)地煤炭外銷不暢，逐漸下調(diào)銷售價(jià)格，港口市場進(jìn)入價(jià)格觀望期。

三、民用電進(jìn)入淡季，部分電廠仍存補(bǔ)庫需求。民用電進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，工業(yè)用電漸入佳境，盡管長協(xié)煤對(duì)電企進(jìn)行有效供給，但電廠存煤仍向下消耗，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至3月18日，六大電力集團(tuán)沿海電廠庫存合計(jì)已低于1600萬噸，且仍在下降中，消費(fèi)終端的潛在補(bǔ)庫需求對(duì)沿海下行的煤價(jià)形成一定支撐。

四、港口市場博弈升級(jí)，遠(yuǎn)期合約窄幅箱體震蕩。因前期產(chǎn)地煤價(jià)快速上漲，部分在港貨源成本保持在高位，貨主低價(jià)拋售意愿較低，而采購端對(duì)高煤價(jià)采購意愿也同樣不高，港口市場價(jià)格博弈升級(jí)。同時(shí)，近一周來，動(dòng)力煤期貨合約1905價(jià)格最大波動(dòng)幅度不超過8元/噸，多空僵持格局突顯。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年3月13日至2019年3月19日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)。2019年3月19日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于637.35點(diǎn)，與3月12日相比，下降17.2點(diǎn)，跌幅為2.63%。

具體到部分主要船型和航線，2019年3月19日與2019年3月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.8元/噸至27.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.1元/噸至21.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至23.7元/噸。