本田高管表示，該公司計(jì)劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產(chǎn)鎳鈷合金用于儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)。

在日本國(guó)際智能能源周資源回收博覽會(huì)上，本田循環(huán)資源推進(jìn)部總經(jīng)理Tomokazu Abe表示：“從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準(zhǔn)備好了。”

本田的計(jì)劃是用廢舊電池的陰極生產(chǎn)鎳鈷合金，并將其用于儲(chǔ)氫市場(chǎng)。Tomokazu Abe透露：“根據(jù)2017年的市場(chǎng)價(jià)格，F(xiàn)it模型目前可以回收價(jià)值約4，000日元(36美元)的鎳和鈷。鎳，鈷和錳的回收率分別為99.7%，91.3%，94.8%。”

Tomokazu Abe表示，目前的廢舊電池金屬回收成本仍處于較高水平，原因是電池供應(yīng)有限，缺乏效率，原因是缺乏成熟的技術(shù)，約為100日元/公斤。然而，諸如控制運(yùn)輸成本和使用機(jī)器人進(jìn)行拆卸的自動(dòng)化成本可以有效地降低回收成本。

本田將再生二次合金用作儲(chǔ)氫罐的金屬氫化物或MH合金的想法并非毫無根據(jù)。日本鋼鐵公司(JSW)的高管表示，日本對(duì)MH合金的需求將在未來幾年呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

JSW是日本最大的鋼鐵制造商，在合金和儲(chǔ)氫罐的開發(fā)和生產(chǎn)方面擁有30多年的經(jīng)驗(yàn)。2017年，JSW與新日鐵和住友金屬有限公司聯(lián)合開發(fā)了一種新型儲(chǔ)氫罐，其成本比傳統(tǒng)儲(chǔ)氫罐低約30%；在2019年2月，JSW，高壓昭和汽缸和新日鐵住友金屬聯(lián)合開發(fā)了氫氣。