全國最大的加氫站母站坐落于上海金山化工區(qū)，其功能包括充電、加氫、充氫、維保等，可為魚雷車、乘用車、公交車等多種車型提供加氫服務。據(jù)了解，該加氫站占地8000平方米，可儲氫1800公斤，主要采用管道輸送方式，設備全部為經(jīng)過優(yōu)化的二代產(chǎn)品。

目前，加氫母站走廊由上海驛藍能源科技有限公司運營，未來將成為服務上海化工區(qū)氫燃料電池車輛和上海市其它加氫站的重要設施。

上海驛藍能源科技有限公司股東——上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“上海舜華”)。上海舜華成立于2004年，是從事氫能和分布式能源技術(shù)研發(fā)和推廣的高新技術(shù)企業(yè)，也是國內(nèi)領先的氫能系統(tǒng)整體解決方案供應商。其主營業(yè)務包括供氫系統(tǒng)及加氫設備研發(fā)銷售、加氫站設計與工程技術(shù)服務、分布式能源動力裝置的研發(fā)和系統(tǒng)集成等等。

在加氫站領域探索多年后，上海舜華摸索出更適合企業(yè)的建造運營模式，并將模式帶入多地加氫站項目，包括上海安亭加氫站、上海世博加氫站、廣州亞運會加氫站、大連加氫站、國鴻云浮加氫站、豐田常州加氫站 、佛山南海加氫站、安徽六安加氫站、神華如皋加氫站、上?；^(qū)加氫站、武漢漢南加氫站、郊野公園加氫站、云浮羅定加氫站等。

據(jù)上海舜華總經(jīng)理助理李冬梅向電池聯(lián)盟透露，今年，公司計劃在鹽城、廣州、無錫等地投建新的加氫站。位于上海的加氫站母站也將于6月5號開始投運。

此外，李冬梅還提到國內(nèi)加氫站建設的難點——加氫站設備國產(chǎn)化程度較低。“加氫站設備核心零部件國產(chǎn)化是一個需要突破與驗證的過程，未來設備國產(chǎn)化程度達到了，成本是會有明顯的下降趨勢的。但這需要時間和耐心，也需要企業(yè)不斷地突破技術(shù)，突破自己。”李冬梅說。

據(jù)李冬梅介紹，上海舜華在加氫站設備上投入了大量的精力?，F(xiàn)階段，上海舜華已研發(fā)生產(chǎn)了國產(chǎn)化程度可達80%的二代加氫機，并在武漢、羅定等加氫站投入使用。

除此，瓶口閥方面也有所突破。據(jù)李冬梅透露，上海舜華自主研發(fā)的35Mpa瓶口閥預計今年6月出產(chǎn)300套左右，產(chǎn)品價格將低于日本進口價格。另一款70Mpa瓶口閥也已經(jīng)研發(fā)成功，預計年底在樣機試用。