4月29日，我國(guó)首臺(tái)煤礦大斷面快速掘錨成套裝備在長(zhǎng)沙中國(guó)鐵建重工集團(tuán)成功下線，該裝備集煤礦巷道快速掘進(jìn)、支護(hù)、運(yùn)輸協(xié)同連續(xù)作業(yè)功能于一身，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)實(shí)現(xiàn)巷寬6.5米、巷高4.5米大斷面機(jī)械化施工的全新掘支運(yùn)一體化成套裝備。該裝備的研制成功有望破解我國(guó)大型煤礦因巷道掘進(jìn)效率低，掣肘煤炭開(kāi)采效率的長(zhǎng)期矛盾，標(biāo)志著我國(guó)煤礦掘進(jìn)裝備在大型化、智能化方面邁進(jìn)了一大步。

據(jù)了解，煤礦開(kāi)采首先需要掘進(jìn)一條用于煤、材料與人員運(yùn)輸和工作面回風(fēng)的順槽巷道，以形成完整的回采工作面。隨著煤礦開(kāi)采規(guī)模、深度與強(qiáng)度的加大，礦井工作面順槽巷道的掘進(jìn)在圍巖壓力、穩(wěn)定性等方面的施工環(huán)境漸趨復(fù)雜化。同時(shí)，隨著采煤技術(shù)與設(shè)備的進(jìn)步升級(jí)，特別是年產(chǎn)千萬(wàn)噸級(jí)煤礦的快速發(fā)展和采煤設(shè)備的重型化，對(duì)順槽巷道的斷面要求越來(lái)越大，這給巷道掘進(jìn)在安全、效率與工藝技術(shù)等方面提出了更高的要求。

鐵建重工煤礦裝備研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)張廷壽介紹，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的掘錨機(jī)組多為截割寬度5.4米以下的中小型機(jī)組，且現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)、支護(hù)同步，不但掘進(jìn)效率低，而且在大斷面巷道施工中，只能采用分層掘進(jìn)，即先掘進(jìn)巷道上分層，然后掘進(jìn)下分層，施工進(jìn)度耗時(shí)長(zhǎng)，還存在巷道片幫、冒頂?shù)仁鹿孰[患。

我國(guó)首臺(tái)煤礦大斷面快速掘錨成套裝備

“這臺(tái)新研制的掘錨機(jī)組既能截煤裝運(yùn)，又可錨桿支護(hù)，機(jī)組單個(gè)掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺1米，可一次完成10個(gè)頂錨桿、6個(gè)幫錨桿和2個(gè)頂錨索全機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地質(zhì)條件下煤礦巷道大斷面一次截割成型和全斷面機(jī)械化支護(hù)，設(shè)計(jì)掘進(jìn)速度1500米/月，比傳統(tǒng)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工速度提高了3倍以上。”張廷壽說(shuō)。

掘錨機(jī)組由1臺(tái)掘錨一體機(jī)、2臺(tái)液壓錨桿臺(tái)車(chē)和1臺(tái)大跨距橋式裝載膠帶機(jī)組成，主機(jī)總長(zhǎng)35.7米，有效轉(zhuǎn)載距離60米。整機(jī)采用可伸縮式超寬截割裝置，一鍵啟動(dòng)完成全斷面截割，通過(guò)數(shù)字導(dǎo)向系統(tǒng)精確控制巷道中線，并根據(jù)巷道支護(hù)要求對(duì)錨桿鉆車(chē)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，優(yōu)化匹配大斷面掘進(jìn)速度與錨護(hù)同步作業(yè)工序，最后配合大跨距物料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)完成截割落料的連續(xù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)巷道掘進(jìn)、支護(hù)、運(yùn)輸多工序同步施工同步完成。

據(jù)悉，該機(jī)型已獲國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志認(rèn)證，產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)與性能得到國(guó)家煤礦設(shè)備安全監(jiān)管部門(mén)的嚴(yán)格檢驗(yàn)，5月初將運(yùn)往陜西陜煤榆北煤業(yè)曹家灘煤礦投入應(yīng)用。