5月19日，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶閉幕，共有271個國內(nèi)外項目簽約，簽約總額5497.8億元，涉及智能制造、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域。其中，有兩個氫能項目獲得了極高的關(guān)注度。一個是中能建投實業(yè)控股(廣州)有限公司與重慶市忠縣簽署的“氫能(低壓儲氫)商用車忠縣汽車產(chǎn)業(yè)園”項目。據(jù)悉，該項目計劃總投資27億元，分兩期建設(shè)。項目一期投資7億元，達(dá)到年產(chǎn)2萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力;

二期投資20億元，新建新能源汽車和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，包括整車研發(fā)中心、氫能源輕卡、重卡和公交車總裝線、氫燃料生產(chǎn)線、氫能源儲存中心、氫燃料技術(shù)運用研究院等。另一個引人關(guān)注的項目是嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司(下簡稱“德燃動力”)簽約落戶重慶兩江新區(qū)，將投資建年產(chǎn)3000套車用氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地，項目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)值達(dá)25億元。項目一期建設(shè)將于年內(nèi)正式啟動，初期規(guī)劃實現(xiàn)500輛燃料電池車示范運行，并形成有競爭力的產(chǎn)品，帶動上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

重慶市出臺《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》政策提出要大力發(fā)展燃料電池汽車以及燃料電池，給企業(yè)布局氫能打了一劑強(qiáng)心針。2019年以來，不少外地企業(yè)到重慶布局氫能產(chǎn)業(yè)，潤谷東方和雪人股份就是其中的典型代表，重慶市地方政府和重慶市兩江新區(qū)則在促進(jìn)項目落地上扮演重要角色。

3月8日，潤谷東方與九龍坡區(qū)政府就氫能源產(chǎn)業(yè)項目落地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，項目由潤谷東方牽頭設(shè)立，九龍坡區(qū)政府給予招商引資政策扶持，雙方共同在九龍坡區(qū)內(nèi)注冊成立合資公司，此外，共同推進(jìn)混氫天然氣(HCNG)站和加氫的建設(shè)和運營，推動重慶地區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅如此，雙方還將在九龍坡區(qū)設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金，以推動燃料電池堆、燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，家庭燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)、商用分布式燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)項目落地九龍坡區(qū)，從而推進(jìn)九龍坡區(qū)建設(shè)氫能社區(qū)。

繼潤谷東方攜手九龍坡區(qū)政府后，3月20日，雪人股份與重慶兩江新區(qū)管理委員會和重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件制造項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雪人股份擬投資 45.5 億元在兩江新區(qū)投資興建燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件制造項目。項目分三期建設(shè)，最終達(dá)到年產(chǎn) 10 萬套燃料電池發(fā)動機(jī)及電堆等核心部件的目標(biāo)。

此外，雪人股份還計劃3年內(nèi)在重慶布局360輛氫燃料電池公交車，170輛氫燃料電池物流車、重卡和環(huán)衛(wèi)車，并分期建設(shè)35座加氫站，彌補重慶氫能源基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，以及終端使用不足的短板。重慶兩江新區(qū)管理委員會承諾給予其產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金。外地企業(yè)到重慶布局氫能，本土企業(yè)亦不甘落后，埋頭實干。重慶宗申氫能源科技有限公司(簡稱：宗申氫能)和長安新能源汽車科技有限公司(簡稱：長安新能源)就是其中代表。

宗申氫能成立于2016 年，由重慶宗申新能源發(fā)展有限公司與巴拉德動力系統(tǒng)有限公司的核心技術(shù)奠基人之一魏金柱共同投資1000萬元成立。公司以“車用氫燃料電池系統(tǒng)、無人機(jī)或潛水器特種電源”為研發(fā)重點，重點開展了 5kw 以下模塊化產(chǎn)品的研發(fā)試制等工作，可以覆蓋中小型增程器、通用發(fā)電設(shè)備、分布式能源 熱電聯(lián)供等應(yīng)用領(lǐng)域。為了在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，公司目前從兩方面加大對氫能源業(yè)務(wù)的資金投入力度：一方面積極推進(jìn) 5kw 以下產(chǎn)品模塊化的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)力度，逐步應(yīng)用到小型交通車輛(如高端兩輪車和小型四輪車)、通訊基站、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域，形成差異化的市場競爭優(yōu)勢;另一方面構(gòu)建大型燃料電池研發(fā)和試制平臺，通過技術(shù)引進(jìn)或合資合作等市場化方式，逐步實現(xiàn) 30kw 及以上的大型燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力。

氫燃料電池汽車是氫能產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的一環(huán)。為了在氫燃料電池汽車領(lǐng)域占有一席之地，長安新能源從2009年開始專注氫燃料電池汽車研究。近年來又先后參與了3個國家級項目研究，目前正在研發(fā)增程式燃料電池SUV。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下一步，重慶市政府還將加大對氫能的扶持力度，吸引更多企業(yè)在重慶布局氫能，打造千億氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成氫能產(chǎn)業(yè)集群。