制氫：氫能來(lái)源廣泛，但相關(guān)體系未形成，需要統(tǒng)籌規(guī)劃全產(chǎn)業(yè)鏈布局
氫氣作為二次能源，來(lái)源豐富，主要來(lái)源有：1)化工副產(chǎn)氫;2)化石能源制氫;3)化合物制氫;4)電解水制氫;5)生物質(zhì)制氫。在中國(guó)，燃料電池處于商業(yè)化初期，氫氣來(lái)源主要依靠化工副產(chǎn)氫。
由于原有的工業(yè)生產(chǎn)體系中，大型企業(yè)基本形成完整的氫回收利用體系，如大型氯堿裝置多數(shù)配套鹽酸和聚氯乙烯裝置，以平衡氯氣并回收利用副產(chǎn)氫氣。而現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，用于氫燃料電池的氫氣對(duì)品質(zhì)要求較高，提純、運(yùn)輸?shù)鹊耐顿Y費(fèi)用較其他工業(yè)應(yīng)用高，導(dǎo)致用于氫燃料電池的氫氣生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性不高，企業(yè)不是很積極地進(jìn)行相關(guān)設(shè)備投資，導(dǎo)致燃料電池用氫氣來(lái)源受限。
加氫：加氫站設(shè)備供應(yīng)鏈逐漸完善，加氫站成本逐年下降，但加氫站運(yùn)行控制經(jīng)驗(yàn)待豐富，相關(guān)法規(guī)待完善
國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量少一直是制約氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大環(huán)節(jié)，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)在巡回中發(fā)現(xiàn)，隨著氫能逐漸被人們認(rèn)識(shí)，相關(guān)領(lǐng)域的設(shè)備集成商也開始關(guān)注加氫站的建設(shè)，設(shè)備集成商增多，同時(shí)能達(dá)到質(zhì)量要求的供應(yīng)商逐漸增多，加氫站設(shè)備集成商供貨渠道逐漸完善以及對(duì)加氫站的設(shè)計(jì)集成理念理解了解更加完備，使單座加氫站的設(shè)備成本以每年100~150萬(wàn)的幅度下降。
但根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)的調(diào)研，國(guó)內(nèi)加氫站的設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用過程中仍存在一些問題。2019年5月21日，廣州市首座加氫站——東暉加氫站是全國(guó)首個(gè)使用儲(chǔ)氫罐設(shè)備的加氫站，“首個(gè)”主要是因?yàn)椋阂弧⒓託湔局械膬?chǔ)氫容器生產(chǎn)許可證的審批問題，相關(guān)的許可證審批標(biāo)準(zhǔn)并未清晰，目前有生產(chǎn)許可證的儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)廠家，國(guó)內(nèi)僅有一兩家，售價(jià)較高;二、國(guó)內(nèi)加氫車輛較少，加氫站運(yùn)營(yíng)商對(duì)加氫站的運(yùn)行理念理解不夠透徹，使目前很多加氫站并未配置儲(chǔ)氫容器，而是使用管束車卸氣經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮再直接通過加注機(jī)加氫，省略中間的緩沖罐環(huán)節(jié)。還有國(guó)內(nèi)對(duì)加氫站的控制較國(guó)外存在一些差距，如Pdc的隔膜壓縮機(jī)在國(guó)外的使用壽命可達(dá)為4000~5000h，在國(guó)內(nèi)的使用壽命僅有幾百h，這很大程度跟國(guó)內(nèi)的站控系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及使用方法相關(guān)。另外國(guó)內(nèi)的加氫站的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備少，加氫站實(shí)際運(yùn)行中的諸多問題也在一一暴露出來(lái)，現(xiàn)階段我國(guó)仍處于氫能與燃料電池應(yīng)用發(fā)展的示范摸索階段。
氫燃料電池關(guān)鍵材料：先解決從無(wú)到有的問題，再考慮從有到好的改善
氫燃料電池的關(guān)鍵材料有：質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層以及密封膠。這些關(guān)鍵材料前期國(guó)內(nèi)幾乎沒有供應(yīng)商，2019年情況有所改變。
質(zhì)子交換膜是燃料電池的核心，近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要被Gore占據(jù)，在2019年國(guó)內(nèi)除東岳以外，其他企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)送樣試測(cè)，反饋結(jié)果比較理想，如江蘇科潤(rùn)、北京佳膜(基膜)等。
催化劑方面國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)線也在建設(shè)中，2018年底貴研鉑業(yè)對(duì)外公告，燃料電池用催化劑開發(fā)進(jìn)展進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室放大階段;2019年上海濟(jì)平開始建設(shè)燃料電池催化劑產(chǎn)線，同時(shí)送樣給多家客戶。
氣體擴(kuò)散層(GDL)國(guó)內(nèi)目前已有相關(guān)量產(chǎn)線，但GDL的支撐層碳紙或碳布的產(chǎn)業(yè)化距離國(guó)外有較大差距。
密封膠在燃料電池中起到至關(guān)重要的作用，關(guān)系到燃料電池能否正常工作以及工作時(shí)的安全性問題，國(guó)內(nèi)目前沒有相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用到電堆中，產(chǎn)品主要以進(jìn)口為主。
造成國(guó)內(nèi)燃料電池關(guān)鍵材料空白的原因是國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，企業(yè)在選擇供應(yīng)商選擇時(shí)產(chǎn)品的可靠性為第一選擇原則，因此現(xiàn)有供應(yīng)商多為有實(shí)際使用案例且產(chǎn)品得到認(rèn)可的國(guó)外企業(yè);同時(shí)也因?yàn)槿剂想姵刂性牧系臏y(cè)試周期比較長(zhǎng)，通常為半年左右，這在一定程度上也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的試驗(yàn)驗(yàn)證周期長(zhǎng)。
燃料電池電堆及系統(tǒng)：批量化產(chǎn)線建成，下游應(yīng)用開始起量，燃料電池及零部件的價(jià)格下降20%~50%
根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)的調(diào)研，2019年國(guó)內(nèi)的MEA價(jià)格約為10000~15000元/m2;電堆的價(jià)格從2018年的8000 ~10000元/kW下降到6000 ~8000元/kW;系統(tǒng)的價(jià)格根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的水平可以做到10000元/kW以內(nèi)。
分析國(guó)內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)降價(jià)原因，主要有以下幾點(diǎn)：
1)2019年上半年蘇州擎動(dòng)和鴻基創(chuàng)能的膜電極批量化產(chǎn)線投產(chǎn);東方電氣燃料電池產(chǎn)線投產(chǎn)等，新產(chǎn)線建成一定程度上結(jié)束了國(guó)內(nèi)膜電極和燃料電池少數(shù)幾家獨(dú)大的局面，批量化產(chǎn)線可通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本，從而帶動(dòng)燃料電池產(chǎn)品價(jià)格下降。
2)2019年國(guó)內(nèi)燃料電池供應(yīng)鏈趨于完善，一些零部件可以在國(guó)內(nèi)找到可靠的供應(yīng)商，在一定程度上結(jié)束了國(guó)外供應(yīng)商漫天要價(jià)局面。
3)下游應(yīng)用開始起量，產(chǎn)線產(chǎn)能利用率提升，促使氫燃料電池相關(guān)價(jià)格下降。
