德國與法國兩國經(jīng)濟部共同致信歐盟，建議成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府聯(lián)合資助,進軍電動車電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，德法兩國希望由法國標致雪鐵龍集團在德國的子公司歐寶集團以及法國道達爾集團旗下電池制造企業(yè)帥福得集團共同成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府出資17億歐元予以補貼。德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示，目前兩國經(jīng)濟部正在等待歐委會的相關批復，但并未提及具體補貼金額。

近來，德國經(jīng)濟部以及部長阿特邁爾本人多次表達了對歐洲應盡快形成自身電動車電池產(chǎn)能的愿望和訴求。目前，歐洲汽車企業(yè)主要依靠來自亞洲廠家的電池產(chǎn)品。去年，中國寧德時代在德國建立了德國第一家電動車電池工廠，這在某種程度上也是促使德國盡快發(fā)展自有電動車電池產(chǎn)業(yè)的重要因素。

德國經(jīng)濟部國務秘書福斯在布魯塞爾參加關于歐洲電動車電池項目相關會議時向歐盟委員會表示，歐盟的當務之急是選擇一個好項目并盡快加以實施。她表示，高質(zhì)量的電池技術(shù)對于電動汽車、家庭、工業(yè)及新能源存儲等行業(yè)具有重要意義。為了能夠使歐洲在未來競爭中保持領先地位，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位并保持高水平的生活質(zhì)量，德國和歐洲急需著手電池技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)。

福斯還表示，德國經(jīng)濟部已經(jīng)準備拿出10億歐元補貼從事電動車電池技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。目前，已有超過30家德國企業(yè)向德國經(jīng)濟部提出了補貼申請。下一步德國將與歐盟其他成員國合作，共同在歐盟層面推動電動車電池項目。

行業(yè)專家分析認為，當前德國在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有明顯加速趨勢。一方面，德國各大車企陷入“尾氣門”丑聞，傳統(tǒng)能源汽車面臨的環(huán)保壓力不斷增大，成為德國汽車工業(yè)疲于應付的沉重負擔。另一方面，來自美國和中國在新能源汽車方面的競爭壓力不斷增大。特別是當前電動車電池作為新能源汽車關鍵環(huán)節(jié)，歐洲仍主要依靠亞洲供貨商提供產(chǎn)品。這種依賴亞洲供貨商的局面十分不利于歐洲大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)。

不久前，德國博世集團與瑞典Powercell共同宣布，聯(lián)手開發(fā)電動車燃料電池技術(shù)，也凸顯德國希望在新能源汽車技術(shù)方面多路出擊，以占據(jù)市場主動。專家認為，近兩年來，德國政府將人工智能、智能駕駛、新能源汽車等行業(yè)列為未來德國提升國家競爭力的重點領域。此外，阿特邁爾對電動車電池項目也相當積極。早在2017年下半年，阿特邁爾就曾表示，希望效仿當年空客集團的“發(fā)家史”模式，多國共同組建，在歐盟層面形成合力，推動電動車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。