12月3日，彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布2019全球鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池組的均格為156美元/千瓦時(shí)，同比下降13%，較2010年的1100美元/千瓦時(shí)下降87%。其中，今年中國(guó)市場(chǎng)鋰電池組均價(jià)是全球最低，為147美元/千瓦時(shí)。

業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為，2019年全球鋰電池價(jià)格的下降主要原因是新能源車(chē)銷(xiāo)量上升、電池訂單增多、高能量密度正極材料的推廣應(yīng)用，以及新電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，在短期內(nèi)促使電池價(jià)格大幅度下調(diào)。

BNEF預(yù)計(jì)，2024年全球鋰離子電池累計(jì)需求量將超過(guò)2億千瓦時(shí)，價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下，該價(jià)格是電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)購(gòu)置平價(jià)的臨界點(diǎn)，但它會(huì)因車(chē)型和地區(qū)等因素的不同而有所差異。到2030年，全球電池市場(chǎng)年規(guī)?；?qū)⑦_(dá)1160億美元。

“2018年，鋰電池技術(shù)占全球電池市場(chǎng)份額達(dá)95%，未來(lái)十年，這一主導(dǎo)型地位將持續(xù)”，伍德麥肯茲高級(jí)儲(chǔ)能研究顧問(wèn)Rory McCarthy曾撰文表示。

隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，下游車(chē)企技術(shù)要求愈漸嚴(yán)格，無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)發(fā)生了驟變，從擴(kuò)產(chǎn)到洗牌。目前，動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)經(jīng)歷了3次洗牌：一是當(dāng)下正在經(jīng)歷的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，主要表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩，因此導(dǎo)致低端產(chǎn)品將被淘汰;二是地補(bǔ)取消，增大車(chē)企壓力，因此性?xún)r(jià)比不高的電池產(chǎn)品將被逐出;三是日韓動(dòng)力電池進(jìn)入我們新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，給高新技術(shù)與市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)一定沖擊，再次篩選出優(yōu)勝企業(yè)。

電池行業(yè)的洗牌，將有助于新型高性能鋰電池更早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，如含稀土氧化物的鋰電池，再如含氧化鎢的鋰電池。