2019年轉(zhuǎn)眼就過去了。回望2019年，動力煤走勢呈現(xiàn)先漲后跌，CCI5500動力煤價格于四季度進入煤炭價格綠色區(qū)間，隨后未曾突破570元/噸上限。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止2019年12月31日，CCI5500動力煤價格2019全年均值為592元/噸，較2018年同期均值噸煤價格回調(diào)61元;CC5000動力煤價格2019全年均值為514元/噸，較2018年同期均值噸煤價格回調(diào)63元。

截至去年底，CCI5500動力煤價格報556元/噸，較2019年高點643元/噸下降87元/噸，較2018年高點770元/噸下降214元/噸;CC5000動力煤價格報495元/噸，噸煤價格較2019年高點567元下降72元，較2018年高點693元/噸下降198元/噸。

針對2020年動力煤市場預(yù)測，國盛證券最近一期研報給出了八大預(yù)測，分別是：1)、原煤產(chǎn)量呈現(xiàn)溫和擴張;2)、火電耗煤邊際改善;3)、高庫存策略或?qū)⑼呓?4)、進口總量收縮至3億噸內(nèi);5)、浩吉鐵路對現(xiàn)有格局影響有限;6)、煤電博弈加劇，長協(xié)面臨量價齊跌;7)、保障國家能源戰(zhàn)略安全，煤制油迎發(fā)展良機;8)、動力煤價格重心下移，但空間有限。

其中，針對2020年動力煤價格走勢方面，國盛證券研報指出，2020年是“十三五”收官之年，在進一步鞏固、優(yōu)化供給側(cè)改革結(jié)果的前提下，政策重心仍將圍繞先進產(chǎn)能加速釋放和供應(yīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2020年動力煤供應(yīng)能力繼續(xù)提升，鐵路運輸瓶頸基本解決，而需求端環(huán)比改善效果有限，供需格局總體將繼續(xù)維持偏寬松格局。未來電廠去庫、補庫節(jié)奏和煤炭進口政策等將協(xié)同影響2020年煤炭市場價格。2020年供需仍將延續(xù)寬松，市場化電價機制將對中長期價格形成壓制，預(yù)計港口動力煤價格運行區(qū)間為520～570元/噸，中樞繼續(xù)下移至540元/噸附近。

截止目前，綜合相關(guān)分析報道看，目前關(guān)于2020年煤價中樞下移基本達成共識。對于2020年的煤炭市場，分析人士認為，今后一個時期，隨著煤礦新增產(chǎn)能繼續(xù)釋放，新能源發(fā)展水平持續(xù)提升，煤炭市場供給將進一步向?qū)捤煞较蜣D(zhuǎn)變。整體來看，2020年煤市價格重心繼續(xù)下移的可能性較大。

在去年11月21日廣州舉辦的第七屆國際動力煤資源與市場高峰論壇上，汾渭能源副總經(jīng)理劉新華表示，2020年動力煤供應(yīng)能力繼續(xù)提高，鐵路運力增加，進口煤維持高位，供應(yīng)增速快于需求增速，供需繼續(xù)趨向?qū)捤?，且市場化電價定價機制將對中長期煤價形成壓制。預(yù)計2020年動力煤價格重心繼續(xù)下移至540元/噸左右。

證券時報網(wǎng)分析指出，預(yù)計2020年供給減速，需求結(jié)構(gòu)性改善，但整體供給寬松的格局尚不能有效逆轉(zhuǎn)，煤價依然處于弱勢的狀態(tài)中，但下半年需求有望進入改善通道，煤價預(yù)計將呈現(xiàn)逐季改善的節(jié)奏。預(yù)計2020年動力煤港口均價同比下降4-5%，由2019年的585元降至550-560元，長協(xié)煤價下跌約1%，而坑口價格由于內(nèi)陸需求結(jié)構(gòu)性的支撐降幅或較小，預(yù)計同比降幅在2%左右。

此外，1月3日，在2020年煤炭與電力產(chǎn)業(yè)展望報告會上，中國煤炭網(wǎng)研究部總經(jīng)理韓雷認為，運輸端鐵路運能持續(xù)提升，運力整體呈現(xiàn)寬松。進口端政策管控常態(tài)化會影響進口煤優(yōu)勢下降，預(yù)計2020年國內(nèi)整體供求形勢相對寬松，國內(nèi)外價差將逐步縮小，進口動力減弱，進口規(guī)?；?qū)⒔抵?.0億噸左右。需求端在鋼鐵、建材行業(yè)及一些高耗能行業(yè)煤炭消費增速明顯放緩、電力行業(yè)維持現(xiàn)狀、化工行業(yè)有限增長等綜合預(yù)期下，預(yù)計2020年煤炭需求總量41億―42億噸，增速會較2019年出現(xiàn)明顯放緩。

“全國煤炭市場供需整體弱平衡，沿海地區(qū)動力煤現(xiàn)貨價格將回落至綠色區(qū)間，在535―590元/噸波動。2020年煤炭市場定價體系和市場銷售體系都也會出現(xiàn)微妙的變化。受此影響，期貨定價能力增強，也會給現(xiàn)貨市場定價帶來新的變化。”韓雷說。