氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國(guó)和美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且我國(guó)已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，在不久的將來(lái)有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國(guó)家之一，也被國(guó)際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。

數(shù)據(jù)顯示，相比于2018年，2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量增速明顯，同時(shí)頭部企業(yè)占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售2737輛，同比增長(zhǎng)79%。截止到2019年底，我國(guó)氫燃料電池累計(jì)銷(xiāo)量6000輛，預(yù)計(jì)2020年能達(dá)1萬(wàn)量，超先前預(yù)期。

處于萌芽狀態(tài)的燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)占據(jù)整車(chē)成本的65%，遠(yuǎn)高于鋰離子純電動(dòng)汽車(chē)的電池成本占比， 最終是作為鋰離子電池汽車(chē)的重要補(bǔ)充， 可以用于長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)、叉車(chē)等等。氫燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)互補(bǔ)，氫能與可再生能源發(fā)電互補(bǔ)，未來(lái)有望納入國(guó)家能源戰(zhàn)略體系。

目前氫能源電池成本相比五年前已經(jīng)下降50%，預(yù)計(jì)未來(lái)五年繼續(xù)下降50%，其主要原因在于規(guī)模擴(kuò)大和國(guó)產(chǎn)化替代。氫能源產(chǎn)業(yè)還處于導(dǎo)入期，距離產(chǎn)業(yè)走向成熟期是一個(gè)漫長(zhǎng)的階段，越來(lái)越多的上市公司將加入這個(gè)行業(yè)。