近日，氫動(dòng)力火車將在蘇格蘭進(jìn)行測(cè)試，作為未來的燃料蘇格蘭部長們準(zhǔn)備在15年內(nèi)從乘客鐵路服務(wù)中淘汰柴油，因此將在蘇格蘭建造并測(cè)試氫動(dòng)力火車。

實(shí)驗(yàn)火車將通過轉(zhuǎn)換12月退役的ScotRail車廂而創(chuàng)建。它可能會(huì)在蘇格蘭的Bo'ness和Kinneil鐵路等傳統(tǒng)線路上進(jìn)行測(cè)試，該線路已用于電池列車的試驗(yàn)。然后將測(cè)試切換到主線。

轉(zhuǎn)換工作將在基爾馬諾克的火車翻新商Brodie Engineering進(jìn)行。涉及的技術(shù)將由倫敦的Arcola Energy開發(fā)，圣安德魯斯大學(xué)也參與了蘇格蘭企業(yè)項(xiàng)目。阿科拉(Arcola)首席執(zhí)行官本·托德(Ben Todd)博士說，氫可用于非電動(dòng)化路線，對(duì)于用電池供電的火車來說，這太長了。

他說：“這將是一項(xiàng)很小的可行性研究，涉及對(duì)前ScotRail 314級(jí)電動(dòng)火車的改裝。”要使其成為一種可行的燃料，可能需要更廉價(jià)的氫氣生產(chǎn)，因?yàn)檫@種氣體的價(jià)格仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油和柴油。

降低成本

但是，在靠近風(fēng)電場(chǎng)的地方建設(shè)氫能廠以利用過夜產(chǎn)生的剩余能源可以大大降低成本。托德博士說：“我們需要對(duì)能源系統(tǒng)進(jìn)行重大改變，利用可再生能源到電網(wǎng)的更多電力。”

自2018年以來，氫動(dòng)力火車一直在德國載客，而其他研究項(xiàng)目已經(jīng)在英格蘭啟動(dòng)。蘇格蘭政府已承諾到2035年將旅客列車“脫碳”，比英國提前五年。

電池電量

在部長們承諾試驗(yàn)混合動(dòng)力火車之后，其蘇格蘭交通局正在研究電池和氫能的優(yōu)點(diǎn)。日立公司已經(jīng)提出要為其新的385級(jí)電動(dòng)火車之一增加電池，該火車在愛丁堡和格拉斯哥之間的多條線路上運(yùn)行ScotRail服務(wù)。它說他們將有一個(gè)60英里的范圍。

蘇格蘭交通運(yùn)輸部發(fā)言人說：

“根據(jù)我們致力于到2035年使鐵路脫碳的承諾，氫是我們正在探索的能源之一，可以替代柴油。正在與蘇格蘭企業(yè)和鐵路行業(yè)合作伙伴合作，以研究如何將其實(shí)際應(yīng)用于退役的314級(jí)ScotRail火車。

蘇格蘭企業(yè)高價(jià)值制造業(yè)負(fù)責(zé)人David Leven表示：“這個(gè)鐵路創(chuàng)新項(xiàng)目將為蘇格蘭的制造業(yè)公司提供機(jī)會(huì)，并支持實(shí)現(xiàn)我們的國家野心，實(shí)現(xiàn)更多，更好的工作和實(shí)現(xiàn)零碳經(jīng)濟(jì)。”