這對松下來說并不是什么好消息，因為特斯拉可能會開始生產(chǎn)電動汽車電池。

“這一決定是出于精簡全球太陽能業(yè)務(wù)的打算。”松下補充稱，將支持特斯拉盡可能聘請受影響的員工，并強調(diào)這一決定不會影響與特斯拉在內(nèi)華達州的合作，松下還將繼續(xù)通過以自己的分銷網(wǎng)絡(luò)向美國客戶銷售特斯拉的太陽能電池板。

但可堪玩味的是，僅僅在前不久公布2019第四季度財報時，特斯拉還對松下相當有信心，它在一份報告中稱： “我們最近開始與松下公司合作，在這個工廠生產(chǎn)太陽能電池板。”

松下和特斯拉的合作始于2016年，四年前雙方?jīng)Q定成立合資公司，松下生產(chǎn)的動力電池將向特斯拉的純電動車提供。此外，松下還承諾在紐約布法羅工廠購買部分設(shè)備，合作生產(chǎn)太陽能光伏組件。

不過特斯拉一直未采購該工廠的光伏組件生產(chǎn)太陽能屋頂瓦片(Solarglass)，原因是工廠的生產(chǎn)進度緩慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生產(chǎn)的光伏組件。

2017年，特斯拉以26億美元的價格收購了由馬斯克堂兄弟創(chuàng)辦的太陽能面板制造公司SolarCity，該公司主營家庭太陽能業(yè)務(wù)和儲能產(chǎn)品。特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)的部分電池則由松下制造。

根據(jù)馬斯克十年前提出的 “特斯拉宏偉藍圖”，電動汽車只是實現(xiàn)愿景的鋪墊，而向全世界供給太陽能的清潔電力才是特斯拉的終極目標。

作為電動車領(lǐng)域的兩強，特斯拉和松下這一牢固的合作關(guān)系在近年出現(xiàn)裂痕。

據(jù)報道，特斯拉的上海超級工廠在去年10月完工后，松下并未繼續(xù)成為其動力電池的獨家供應商，韓國的LG化學和中國的寧德時代入圍特斯拉供應鏈，今年起開始向上海超級工廠供貨，二者生產(chǎn)的動力電池將逐步應用在中國制造Model 3上。而去年特斯拉推出的最新版本的太陽能屋頂使用的是中國電池，松下生產(chǎn)的電池則是出售給了日本的房屋建筑商和其他客戶。

而松下與特斯拉四年前在內(nèi)華達州的Gigafactory 1工廠直至近期才宣布實現(xiàn)季度盈利。松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示，松下正在追趕特斯拉產(chǎn)能快速提升的腳步，較高的產(chǎn)量將幫助公司壓低材料成本以及減少損失。

值得注意的是，在寧德時代宣布與特斯拉達成合作的同時，松下也找到了新的“意中人“——豐田，雙方已經(jīng)達成合作，開發(fā)新一代電動汽車電池并且注冊合資公司。新合資公司主要生產(chǎn)方型車用動力電池，將于2020年4月1日成立，總部將設(shè)在日本東京，豐田持有51%的股份，松下持有49%，此舉也代表著松下不再把所有的賭注押在特斯拉身上。

特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一直非常看好能源業(yè)務(wù)的前景，他在去年第三季度財報的電話會議上表示，未來公司的太陽能和能源存儲業(yè)務(wù)的增長速度將超過其電動汽車業(yè)務(wù)。

特斯拉自產(chǎn)電池計劃曝光

為了進一步降低純電池的成本，特斯拉公司準備親自來研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池，這已經(jīng)不是秘密。據(jù)外媒最新消息，日前外媒披露了特斯拉資產(chǎn)電池計劃的更多詳細內(nèi)容，據(jù)稱，特斯拉這個業(yè)務(wù)制定了一個野心勃勃的目標，那就是每千瓦時鋰電池的成本要下降到100美元的關(guān)口之下，特斯拉將會采取各種措施降低鋰電池成本。

據(jù)國外媒體報道，目前，純電車的銷售價格仍然高于傳統(tǒng)的燃油車，最重要的原因是鋰電池制造成本高，鋰電池是電動車最昂貴的零部件，過去曾經(jīng)占到六成的制造成本，如今這一比例正在逐步下降到四成甚至是更少。

據(jù)報道，特斯拉自己制造鋰電池的計劃名為“Roadrunner項目”，該公司準備采用“用機器來制造機器”策略，大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。其中，每千瓦時100美元被描述為電池生產(chǎn)的價格目標，以使電動汽車達到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。

特斯拉與松下的合作導致了行業(yè)領(lǐng)先的電池成本，但該汽車制造商正尋求通過制造自己的電池來更進一步。

特斯拉電池制造高級經(jīng)理Bonne Eggleston評論道：“我們正在開發(fā)世界一流的電池制造技術(shù)，開發(fā)下一代低成本、高性能的電動汽車和儲能產(chǎn)品。”

據(jù)消息人士透露，隨著新電池的推出，特斯拉也在致力于新模塊和電池組的改進。眾所周知的是，特斯拉的鋰電池組中包括了幾千節(jié)外觀類似傳統(tǒng)五號電池的鋰電池芯，把這些電池芯組合在一起、防止發(fā)熱燃燒，也需要一定的技術(shù)。

特斯拉自動駕駛系統(tǒng)總裁杰洛姆·谷利安在LinkedIn上表示，電池模塊團隊是“特斯拉秘密調(diào)味醬的核心”。他表示“我們繼續(xù)在招聘人才，特別是電池模塊機械設(shè)計工程師。很難想出一個比特斯拉的秘密調(diào)味醬更重要的位置。電池模塊團隊特別棒和聰明。”

一位消息人士告訴外媒稱，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正在推動一種新的電池組技術(shù)，這種電池組帶有新的特斯拉制造的電池，在4月的“電池投資者日”活動中，特斯拉公司將會展示安裝了新電池的Model X和Model S。