自2019年被首次寫入政府工作報(bào)告以來，我國氫能迎來了快速發(fā)展。作為氫能產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，各地政府對(duì)加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼和相關(guān)規(guī)劃也非常明確。因此，在多位業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過近幾年的醞釀和實(shí)踐，加之各省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，今年加氫站建設(shè)或?qū)⒂瓉?ldquo;爆發(fā)式”增長。
多地出臺(tái)利好政策
據(jù)悉，河北省今年第一批清單將重點(diǎn)建設(shè)43個(gè)氫能項(xiàng)目，涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車生產(chǎn)、應(yīng)用示范、技術(shù)研究等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，總投資約87億元，其中在張家口市布局項(xiàng)目21個(gè)。河北省在文件中表示，要“探索建設(shè)支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新機(jī)制、新政策，率先制定有利于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)體系”。
河北省此次布局最多的是加氫站項(xiàng)目，共16個(gè)，包括新建加氫站、新建油氫合建站、現(xiàn)有加氫站改擴(kuò)建等，其中規(guī)劃于2020年完成投產(chǎn)的達(dá)10座。
四川省今年同樣對(duì)氫能“寄予厚望”，提出“打造具有全國影響力的新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)品”。另據(jù)了解，南京今年也將用氫燃料客車部分替換現(xiàn)有7000輛純電動(dòng)公交車。
為了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前各地也陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)的加氫站建設(shè)補(bǔ)貼政策，比如，山東濟(jì)寧就對(duì)500kg/d的撬裝式加氫站每站補(bǔ)貼400萬元，固定式加氫站每站補(bǔ)貼800萬元。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國已建成加氫站61座，按照規(guī)劃，2020年我國加氫站數(shù)量達(dá)到100座，2030年達(dá)到1000座。
“加氫站建設(shè)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，把氫作為能源發(fā)展方向，首先就要把加氫站網(wǎng)絡(luò)建立起來，否則發(fā)展氫能就只是一句口號(hào)。”北京海德利森科技有限公司總經(jīng)理鞏寧峰表示，“現(xiàn)在各地政府都對(duì)氫能發(fā)展有了更明確的思路和規(guī)劃，抓緊布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以我認(rèn)為今年加氫站數(shù)量會(huì)快速增長。”
中國可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)主任委員蔣利軍也表示，今年會(huì)是加氫站的快速發(fā)展時(shí)期。“通過這幾年的發(fā)展，各個(gè)項(xiàng)目逐漸落地，加氫站數(shù)量已快速增長;同時(shí)，隨著國家正式將氫能納入能源體系，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將進(jìn)一步完善，這對(duì)推動(dòng)加氫站發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。”
佛山經(jīng)驗(yàn)值得借鑒
事實(shí)上，在探路氫能發(fā)展上，廣東省佛山市一直走在全國前列，氫能和燃料汽車產(chǎn)業(yè)以及基礎(chǔ)建設(shè)已形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。去年7月，中石化佛山樟坑油氫合建站率先落成，成為全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的新型供能網(wǎng)點(diǎn)。
來自佛山市發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，佛山市已啟動(dòng)建設(shè)加氫站29座，其中已建成并投入運(yùn)營和試運(yùn)營加氫站13座，正在驗(yàn)收3座，在建加氫站6座，正在辦理相關(guān)審批報(bào)建手續(xù)7座。
而在規(guī)劃建設(shè)加氫站的同時(shí)，佛山也不斷摸索解決在建和已建加氫站相關(guān)審批環(huán)節(jié)中存在的各種問題，并取得了一定成果。
“加氫站建設(shè)涉及方方面面，質(zhì)監(jiān)、發(fā)改、消防、應(yīng)急管理等各部門都要相互協(xié)調(diào)。雖然佛山有先行的經(jīng)驗(yàn)，但具體到各個(gè)站，由于情況不太一樣，所以審批上也有所差別，而前期又沒有參照，所以我們也在不斷調(diào)整和完善。”佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長林俊峰表示，“最近我們出臺(tái)了一些補(bǔ)充政策，通過創(chuàng)新行政審批方式，解決審批中遇到的新問題。目前運(yùn)營的幾個(gè)站已走完了審批全流程，這可為其他各省提供參考。得益于去年加氫站的飛速發(fā)展、投入建設(shè)，以及行政審批流程的走通、理順，相信今后加氫站的建設(shè)會(huì)更快。”
對(duì)此，鞏寧峰也表達(dá)了相同看法：“各地方政府部門在審批時(shí)并沒有可參照的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致審批環(huán)節(jié)不通暢，影響后續(xù)的建站。如果可以參照佛山模式，那么其建設(shè)速度可能會(huì)快很多。”
核心設(shè)備短板仍存
一個(gè)不可回避的事實(shí)是，目前我國加氫站的多個(gè)核心裝備仍在很大程度上依賴進(jìn)口。
在蔣利軍看來，這也是導(dǎo)致目前加氫站建設(shè)成本過高的主要原因。“國產(chǎn)設(shè)備可靠性還沒有較大突破，因此大部分新建加氫站為了保證安全穩(wěn)定運(yùn)行，都采用了國外進(jìn)口設(shè)備，導(dǎo)致建站成本偏高。目前建造加氫站因此仍需要政府給予優(yōu)惠政策，這是客觀存在的事實(shí)。”
“現(xiàn)在有一些國產(chǎn)設(shè)備廠商加入到供應(yīng)商序列，但國產(chǎn)設(shè)備還需要時(shí)間和市場的檢驗(yàn)。待氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化后，進(jìn)口設(shè)備價(jià)格會(huì)低一些，另外國產(chǎn)替代進(jìn)口后，也會(huì)大幅度降低設(shè)備成本。”林俊峰表示。
蔣利軍也指出：“國家這幾年也看到這些問題，科技部近兩年發(fā)布的科技項(xiàng)目，就聚焦于此，旨在解決這些關(guān)鍵材料和關(guān)鍵裝備的‘卡脖子’問題。但要想真正作為產(chǎn)品商業(yè)化應(yīng)用，還需要幾年時(shí)間。所以還需要一個(gè)過渡期，但我認(rèn)為，隨著關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化水平的提高，這個(gè)問題是可以解決的。”
蔣利軍同時(shí)建議，要加強(qiáng)氫能相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量檢測，為制定相應(yīng)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。“相關(guān)數(shù)據(jù)的積累非常重要，我們目前在這方面的工作非常匱乏，需要加強(qiáng)對(duì)所有涉氫裝備、元器件的數(shù)據(jù)積累，這一方面可為制定合理的、優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供依據(jù)，另一方面也可為實(shí)時(shí)在線監(jiān)測提供技術(shù)支撐。”
