電動車充電不用電力部門輸電，而是停車場“自產(chǎn)自銷”;電動車淘汰的電池組，變成園區(qū)的儲能系統(tǒng)，能發(fā)揮削峰填谷的作用……近日，一個集“風、光、儲、充、控”多元融合為一體的“能源魔盒”在上海閔行工業(yè)區(qū)正式竣工，為工業(yè)園區(qū)用能節(jié)能提供了新思路。
新亮相的“能源魔盒”正式名稱叫智慧能源(4.250, 0.17, 4.17%)項目，由國網(wǎng)上海電力(8.060, 0.28, 3.60%)與上海電氣(5.820, 0.47, 8.79%)集團聯(lián)手打造。目前，位于上海電機廠的項目一期已經(jīng)竣工運行，預計年平均發(fā)電量可達215.8萬千瓦時，年節(jié)約標煤約665噸，減少二氧化碳排放約1760噸，減少有害氣體排放約1.8噸。
“能源魔盒”究竟什么樣?走進江川路上的上海電機廠，乍一看與普通工業(yè)園區(qū)沒什么兩樣，廠房、管道、綠化，都不是最新的設備;也看不到“魔盒”的身影。原來，“魔盒”不是一個盒子，而是由廠區(qū)里多個獨具匠心的細節(jié)組成——
廠房屋頂基本都安裝了光伏設備，就連停車場頂棚也被薄膜光伏所覆蓋。停車場內(nèi)的充電樁直接與光伏發(fā)電設備相連，實現(xiàn)了停車場發(fā)電自給自足。整個廠區(qū)的光伏系統(tǒng)總裝機容量2.2兆瓦，年發(fā)電量超過200萬千瓦時，不僅滿足停車場充電需求，富余的還能并網(wǎng)上傳。
離會發(fā)電的停車場不遠，有個不起眼的集裝箱房，外面標注著“梯次利用儲能電池系統(tǒng)”，也是“能源魔盒”的一部分。集裝箱里排列著一組組蓄電池，工作人員說，它們是電動汽車的淘汰品，“一般電動汽車的動力電池使用年限在5至8年，其容量隨著充電次數(shù)增加而衰減;當電池容量衰減到額定容量80%，這些電池就不再適用于電動汽車。但是，退役的電池經(jīng)過檢測、維護和重組，可以在儲能領域進行梯次利用。”所以，園區(qū)內(nèi)光伏、風力等發(fā)電設備發(fā)出的電，用不完的，也可以暫時存儲在這里，以備不時之需。
類似的集裝箱在園區(qū)內(nèi)還有好幾個，并通過“風光儲充”系統(tǒng)本地控制終端統(tǒng)籌使用。智慧能源項目(一期)相關(guān)負責人張宇介紹說，儲能系統(tǒng)通過移峰填谷及需量控制等手段，可以在降低園區(qū)高峰用電負荷的同時，降低用電成本;當大電網(wǎng)出現(xiàn)緊急故障時，儲能系統(tǒng)則能作為備用應急電源，保障關(guān)鍵負荷及關(guān)鍵設備用電，確保園區(qū)用電安全與可靠。如此種種，構(gòu)成了“能源魔盒”，為上海工業(yè)園區(qū)能源轉(zhuǎn)型發(fā)展樹立智慧、綠色樣板。
“‘能源魔盒’以不改變園區(qū)原有建筑格局為前提，整合風力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、梯級利用電池系統(tǒng)與充電樁設施，并依托智慧能源管理平臺，對園區(qū)內(nèi)的能源系統(tǒng)進行統(tǒng)一管控，以‘風、光、儲、充、控’一體化形式實現(xiàn)多能協(xié)同互補和能源綜合梯級利用，形成能源互聯(lián)網(wǎng)。”張宇介紹說。
上海電機廠作為“能源魔盒”的首個落地廠區(qū)，國網(wǎng)上海電力與上海電氣集團針對園區(qū)“用電量波動大、沖擊性負荷較多”等特點，利用廠區(qū)原有的建筑結(jié)構(gòu)和設備，共同制定了一套與生產(chǎn)生活高度融合的能源綜合解決方案。項目建成投產(chǎn)后，既改善了上海電機廠廠區(qū)能源結(jié)構(gòu)，保障了廠區(qū)供能可靠與穩(wěn)定;又使工業(yè)區(qū)的整體用能效率大幅提升，用能與運行成本得到一定縮減。
“能源魔盒”的下一步，是推廣復制至同在江川路上的上海汽輪機廠。新項目擬鋪設光伏1.5兆瓦、建立3兆瓦時儲能系統(tǒng)及若干交直流充電樁，進一步助力閔行工業(yè)基地實現(xiàn)智慧低碳綠色發(fā)展。
