彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）將中國列為2020年全球鋰離子電池供應(yīng)鏈參與度最高的國家，日本和韓國分列第二和第三。

這家分析研究公司剛剛發(fā)布了首份全球鋰電池供應(yīng)鏈排名榜。這份榜單既呈現(xiàn)了各國截至今年的 "快照"，也提供了BNEF對(duì)各國在5年后的2025年表現(xiàn)的預(yù)期。

中國國內(nèi)需求量達(dá)到72GWh并控制了全球80%的原料提煉量，中國也是全球77%的電池制造和60%的組件制造的所在地。BNEF表示，日本和韓國既沒有中國的產(chǎn)能，也沒像中國這樣的原材料供應(yīng)鏈。但由于后者在環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展方面的標(biāo)準(zhǔn)較高，因此彌補(bǔ)了這些不足。

BNEF儲(chǔ)能主管James Frith表示：“鑒于中國在過去十年的巨額投資和實(shí)施政策，中國主導(dǎo)這一行業(yè)并不出人意料。”

"在不到10年的時(shí)間里，像CATL這樣的中國制造商從一無所有走向了世界領(lǐng)先。"

2020年的前三名排名結(jié)果并不令人感到驚訝。BNEF預(yù)計(jì)，至2025年，韓國將跌出前三，被美國取代。日本仍將保持第二。調(diào)查還將五個(gè)歐洲國家排在2020年和2025年的前十名之列，預(yù)計(jì)瑞典將在晚些時(shí)候排在第四。

屆時(shí)，瑞典將成為Northvolt公司首個(gè)大規(guī)模電池生產(chǎn)廠的所在地，預(yù)計(jì)該電池廠將服務(wù)于固定式儲(chǔ)能行業(yè)以及電動(dòng)汽車制造商。不過公司表示，60-80%的產(chǎn)能會(huì)傾向于移動(dòng)應(yīng)用。

BNEF的Frith表示，"未來十年尤其引人注目。為了挑戰(zhàn)在兩地建設(shè)產(chǎn)能項(xiàng)目的亞洲企業(yè)，歐洲和美國正在試圖打造自己的明星電池公司。"

"歐洲正在推出各項(xiàng)舉措以獲取更多的原材料價(jià)值鏈，而美國在這方面的反應(yīng)較慢。"

擁有豐富原材料的國家的排名并不是特別靠前，智利在2020年排名第17位，預(yù)計(jì)2025年會(huì)排在第14位。BNEF金屬和礦業(yè)主管Sophie Lu表示，如何創(chuàng)造更多的附加值，吸引電池制造等下游投資將是原材料生產(chǎn)國的 "重點(diǎn)關(guān)注問題"。

BNEF提出了對(duì)2025年的預(yù)期。BNEF指出，從現(xiàn)在起到那時(shí)，很多事情都可能發(fā)生變化。從即將舉行的美國總統(tǒng)大選的結(jié)果到歐盟引入碳邊境稅，任何事情都可能產(chǎn)生重大影響。

BNEF電池原材料首席分析師Kwasi Ampofo表示，"從價(jià)值鏈吸引投資的角度來說，原材料、人才和基礎(chǔ)設(shè)施的獲取至關(guān)重要。"

"除了對(duì)全球各地的重要礦產(chǎn)開采進(jìn)行大量投資外，中國也是原材料提煉的主導(dǎo)國家，這使中國比日本和韓國更具優(yōu)勢(shì)。如果其他國家想要成為整條價(jià)值鏈的主導(dǎo)者的話，它們需要支持上游金屬開采和精煉，同時(shí)還要制定保障環(huán)境的政策。"