經(jīng)過(guò)近五六年的快速發(fā)展，深圳、廣州、上海、北京、杭州、福州、海口、武漢、西安等城市的電動(dòng)汽車(chē)保有量已初具規(guī)模，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也在不斷投建和優(yōu)化。從充電樁布局情況來(lái)看，上海不僅在裝機(jī)數(shù)量、裝機(jī)容量上領(lǐng)跑全國(guó)，其快慢充樁的結(jié)構(gòu)比也日益合理，是全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的典范。

目前，雖然全國(guó)的公共充電樁總量已經(jīng)突破百萬(wàn)，但其中真正優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、實(shí)用的充電樁、充電場(chǎng)站仍然十分稀缺。市場(chǎng)中雖然已經(jīng)出現(xiàn)了特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)等三大階段性的“頭部玩家”，但它們是能在持續(xù)保持一定市場(chǎng)份額的同時(shí)、成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的終極勝者還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

一個(gè)日益凸顯的現(xiàn)實(shí)是，充電樁、充電場(chǎng)站的地域?qū)傩栽诤艽蟪潭壬蠈?duì)各個(gè)地方政府的參與寄予了厚望。無(wú)論是一線城市還是二三四線城市，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)終歸是一場(chǎng)龐大的“基建”，迄今還沒(méi)有沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)真正有實(shí)力單獨(dú)完成充電樁生產(chǎn)制造、投資建設(shè)、整合運(yùn)營(yíng)資源的宏偉工程。從這個(gè)意義上說(shuō)，上海市未來(lái)五年內(nèi)再增30萬(wàn)個(gè)充電樁的規(guī)劃，無(wú)疑是開(kāi)了一個(gè)眾望所歸的好頭。