第二,2020年“一帶一路””建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出,要以更高的責(zé)任感、使命感,推動(dòng)“一帶一路”倡議建設(shè)向更高質(zhì)量、更高標(biāo)準(zhǔn)、更高水平發(fā)展。現(xiàn)在高質(zhì)量提得比較多,怎么樣向更高標(biāo)準(zhǔn),真正做到高水平,這是未來(lái)“一帶一路”建設(shè)的重要議題。怎么樣做呢?當(dāng)前正是第四次工業(yè)革命的時(shí)代,有很多的新興科技應(yīng)運(yùn)而生,人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等,這些技術(shù)可以幫助 “一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)更低的碳排放,甚至零排放。
在2019年博鰲論壇上,“一帶一路”聯(lián)盟咨詢委員會(huì)特意編了一本“一帶一路”綠色案例,選了10個(gè)國(guó)家13個(gè)項(xiàng)目。未來(lái)中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”綠色發(fā)展,要下更大的決心,要有更寬的思路。像這次中國(guó)承諾實(shí)現(xiàn)碳中和一樣,讓全球看到中國(guó)推動(dòng)這件事情是動(dòng)真格的,有很大決心和魄力。要打造一批高水平的綠色標(biāo)桿項(xiàng)目,展示給世界?,F(xiàn)在“一帶一路”項(xiàng)目綠色發(fā)展的情況并不樂(lè)觀,但是在未來(lái)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這些技術(shù)打造在全球、在中國(guó)都立得起來(lái)的綠色標(biāo)桿。
具體怎么樣去做?作為土木工程專(zhuān)業(yè)的教授,我們以橋梁的設(shè)計(jì)為例做說(shuō)明。常規(guī)的一個(gè)中小橋梁,可能設(shè)計(jì)師會(huì)選擇幾個(gè)可行方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是通過(guò)人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù),可以找10多萬(wàn)個(gè)案例,對(duì)這座橋的可行性方案全部進(jìn)行考慮,來(lái)看看究竟哪個(gè)方案最可持續(xù)、成本最優(yōu)。在招采階段,可以利用區(qū)塊鏈技術(shù),確保采購(gòu)的是綠色建材。在建設(shè)階段,則通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、VR等技術(shù)的輔助,使建設(shè)過(guò)程也是綠色可持續(xù),而且是安全的;通過(guò)人工智能、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人的技術(shù),保證施工的安全、工人的健康。最后,在運(yùn)行階段,通過(guò)人工智能模擬、大數(shù)據(jù)分析,可以將運(yùn)行階段的碳排放降到最低。
現(xiàn)在有這樣的技術(shù),應(yīng)該把這些技術(shù)集中起來(lái),在“一帶一路”沿線國(guó)家打造一批綠色標(biāo)桿項(xiàng)目,并通過(guò)案例的形式向世界展示。當(dāng)然高科技的運(yùn)用,會(huì)有一定的成本增加,但全生命周期成本可能不比同類(lèi)項(xiàng)目高。而且推動(dòng)這樣的綠色標(biāo)桿項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)有綠色金融的支持。另外,在標(biāo)準(zhǔn)上,中國(guó)可以做出這樣的指南,看齊歐美甚至要超越歐美的標(biāo)準(zhǔn),確保未來(lái)“一帶一路”建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。
第三,有必要開(kāi)展第三方國(guó)際合作。李克強(qiáng)總理訪問(wèn)法國(guó)的時(shí)候,就提出“一帶一路”項(xiàng)目的第三方合作,不只是中國(guó)和東道國(guó)的雙邊合作,還應(yīng)當(dāng)聯(lián)合歐洲,甚至美國(guó)的企業(yè)、政府一起來(lái)做,進(jìn)行多邊合作。而且綠色標(biāo)桿項(xiàng)目是在全球都能樹(shù)立標(biāo)桿的項(xiàng)目,利用最先進(jìn)的技術(shù),各國(guó)可以一起來(lái)做。
第四,要得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可,應(yīng)當(dāng)采用全生命周期的碳排放和環(huán)境影響評(píng)價(jià),讓國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行綠色評(píng)估。目前基礎(chǔ)設(shè)施的碳排放和環(huán)境影響量化評(píng)估還不夠,中國(guó)可以跟國(guó)際機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā),通過(guò)第三方的國(guó)際評(píng)估,使項(xiàng)目標(biāo)桿能夠樹(shù)立起來(lái)。讓世界看看,中國(guó)下一代的“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目,不再是寫(xiě)意畫(huà),是真正的工筆畫(huà),是用新型科技打造的高質(zhì)量、高水平綠色標(biāo)桿項(xiàng)目。反過(guò)來(lái)這些技術(shù)還可以輸入到國(guó)內(nèi),推動(dòng)國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的碳中和,同時(shí)也可以復(fù)制到其他歐美先進(jìn)國(guó)家。
總之,要高度重視未來(lái)“一帶一路”倡議的碳排放、綠色發(fā)展,通過(guò)AI等新科技,打造高水平綠色標(biāo)桿項(xiàng)目,對(duì)于“一帶一路”國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)對(duì)全球的氣候變化,都會(huì)起到非常積極正面的促進(jìn)作用。
本文作者王元豐系國(guó)際金融論壇(IFF)學(xué)術(shù)委員、中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副理事長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授。文章為作者在2020絲路國(guó)際聯(lián)盟大會(huì):疫情后的“一帶一路”及其綠色發(fā)展上的發(fā)言。
王元豐,男,1965年11月生。北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,國(guó)際金融論壇(IFF)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員,同濟(jì)大學(xué)兼職教授,清華大學(xué)蘇世民書(shū)院全球領(lǐng)導(dǎo)力項(xiàng)目導(dǎo)師。最高人民檢察院特約檢察員,九三學(xué)社中央委員,九三學(xué)社中央?yún)⒄h理論中心主任,中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)副理事長(zhǎng)兼社會(huì)戰(zhàn)略專(zhuān)委會(huì)理事長(zhǎng),中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)可持續(xù)土木工程專(zhuān)委會(huì)理事長(zhǎng)。
曾任九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)和研究室副主任、九三學(xué)社中央第十屆及第十一屆教育文化委員會(huì)主任、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事,是第十一屆北京市政協(xié)委員。
由科學(xué)出版社出版3部學(xué)術(shù)專(zhuān)著,發(fā)表學(xué)術(shù)論文250余篇,其中被SCI檢索近70余篇。在Nature上發(fā)表評(píng)論文章2篇,是5項(xiàng)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編委。是以“土木工程可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)技術(shù)路徑”為主題的第559次香山科學(xué)會(huì)議和以“互聯(lián)網(wǎng)與未來(lái)教育”為主題的S42次香山科學(xué)會(huì)議的發(fā)起人和執(zhí)行主席,是以“加強(qiáng)科技評(píng)估,助力創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”為主題的第599次香山科學(xué)會(huì)議的執(zhí)行主席。
撰寫(xiě)反映青年知識(shí)分子工作與生活的長(zhǎng)篇小說(shuō)3部,其中《心役一心靈的苦役》1995年華夏出版社出版,《而立之年》2001年華藝出版社出版。其詩(shī)集《風(fēng)雨中的號(hào)角》2014年由華藝出版社出版。在《人民日?qǐng)?bào)》、新加坡《聯(lián)合早報(bào)》和《環(huán)球時(shí)報(bào)》等國(guó)內(nèi)外媒體發(fā)表評(píng)論文章200余篇,是國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《環(huán)球財(cái)經(jīng)》雜志專(zhuān)欄作家。文章大量被人民網(wǎng)、新華網(wǎng)以及聯(lián)合國(guó)網(wǎng)站等國(guó)內(nèi)外著名網(wǎng)站媒體引用轉(zhuǎn)載。