美國當(dāng)?shù)貢r間周三，特斯拉公布2020財年四季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示公司本季連續(xù)第六個季度實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)季汽車交付數(shù)達(dá)到180570輛，再創(chuàng)季度新高。在隨后的財報電話會上，馬斯克表示2020年只是公司盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度；隨著現(xiàn)金充裕，公司今年將加大對服務(wù)中心和超級充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

對于中國市場，馬斯克表示目前公司進(jìn)展一切順利，唯一不足在于當(dāng)?shù)乜蛻魧ν耆詣玉{駛系統(tǒng)(FSD)接受程度較低，相信未來將逐漸擴(kuò)展。

對于公司產(chǎn)能，特斯拉表示目前電動車生產(chǎn)受到最大限制來自電池的供應(yīng);公司4680電池今年將開始量產(chǎn)，年底可能達(dá)到100億瓦時(GWH)的產(chǎn)能水平。

對于完全自動駕駛技術(shù)，馬斯克表示，公司正在對軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)對連續(xù)視頻的分析，相關(guān)公司未來可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

關(guān)于公司財務(wù)狀況

本季是特斯拉連續(xù)第六個季度實(shí)現(xiàn)盈利，其中公司通過“環(huán)境監(jiān)管信用”收入(regulatory credits)獲利依然是重要因素。

在電話會上，馬斯克表示2020年只是盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度;公司目前有足夠的資金完成生產(chǎn)目標(biāo)(注：在完成50億融資后，目前特斯拉賬面有194億美元現(xiàn)金)，今年將加大對服務(wù)中心和超級充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

目前上海超級工廠和加州弗里蒙特工廠目前正在全力生產(chǎn)Model 3以及Model Y電動汽車，這將對今年1季度的汽車交付數(shù)量產(chǎn)生積極影響。未來熱泵系統(tǒng)將推廣到所有車型。

在資本開支方面，特斯拉表示削減債務(wù)是今年的重點(diǎn)，其中包括第一季度的可轉(zhuǎn)換債務(wù)。

對于新一年的“環(huán)境監(jiān)管信用”發(fā)放。特斯拉表示政府監(jiān)管額度總是很難預(yù)測，但從長期看“監(jiān)管信用”收入不會成為公司業(yè)務(wù)的重要組成部分。

對于特斯拉的高估值，馬斯克認(rèn)為現(xiàn)在的估值水平相當(dāng)合理，公司先進(jìn)的完全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)其了重要推動作用。

關(guān)于供應(yīng)鏈中斷

特斯拉表示公司近期的首要任務(wù)是應(yīng)對因疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷。公司正密切關(guān)注相關(guān)運(yùn)輸及生產(chǎn)中斷。

零部件價格也在檢測之中，公司正試圖與零部件商簽訂長期合同，從而穩(wěn)定價格。

關(guān)于中國市場

特斯拉表示目前公司在中國市場進(jìn)展順利，公司汽車銷量在中國居于領(lǐng)導(dǎo)地位。

但目前存在的問題是，在中國市場，當(dāng)?shù)乜蛻魧μ厮估腇SD系統(tǒng)認(rèn)可度還比較低，只有一小部分客戶選購了帶FSD版本的電動車。公司相信未來這一數(shù)字將逐步提高。

特斯拉補(bǔ)充稱，目前公司電動車生產(chǎn)受到最大限制來自電池的供應(yīng)。公司試圖自己生產(chǎn)電池也就是為了提高產(chǎn)量，而不是放棄第三方產(chǎn)品。目前第三方供應(yīng)商生產(chǎn)多少電池，公司就會買多少。

關(guān)于完全自動駕駛

馬斯克表示，目前特斯拉在L5級自動駕駛上的挑戰(zhàn)是解決駕駛極限情況，并實(shí)現(xiàn)99.999%的可靠性。公司正在對軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，整個系統(tǒng)向視頻圖像的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了對象標(biāo)記的重大改進(jìn)，訓(xùn)練系統(tǒng)正在分析大量的視頻數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在需要將汽車中所有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從一次只能分析一幀圖像升級到能連續(xù)分析視頻，相信未來公司可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

公司目前尚未考慮允許車主將其現(xiàn)有FSD系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到其購買的新電動車上，未來1-2個月內(nèi)可能推出FSD訂閱服務(wù)。

在自動駕駛軟件共享方面，馬斯克表示公司愿意像其他公司授權(quán)公司的自動駕駛軟件，超級充電樁網(wǎng)絡(luò)也可以共享，公司無意打造圍城。

在監(jiān)管方面，馬斯克表示特斯拉正在與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作解決人們對自動駕駛系統(tǒng)的擔(dān)憂，歐洲的自動駕駛監(jiān)管工作正“普遍放緩”，而在中國正努力實(shí)現(xiàn)L4級和L5級自動駕駛。

關(guān)于下一代自動駕駛系統(tǒng)SoC

特斯拉表示目前的軟件依然沒有充分利用第一代特斯拉自動駕駛電腦的計算能力。公司希望下一代版本的軟件功能是目前版本的3倍。

目前軟件的改進(jìn)重點(diǎn)是方便神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻分析，下一代自動駕駛系統(tǒng)還會配上高分辨率的攝像頭。

公司新款Model S Plaid 將于下月開始發(fā)貨，新車型對完全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)做了大量改進(jìn)，目前有近1000人在測試軟件。更多的細(xì)節(jié)可能會在本周晚些時候披露。

關(guān)于4680電池

特斯拉表示目前公司4680電池的工藝已經(jīng)日趨完善。將在2021年開始批量生產(chǎn)4680型電池，在2022年初達(dá)到生產(chǎn)100億瓦時(GWH)電池的產(chǎn)能，并在當(dāng)年提升到200億瓦時的年生產(chǎn)能力。目前整體生產(chǎn)狀況正在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但未來速度將逐漸提升。

公司有信心在3-4年時間里實(shí)現(xiàn)電池成本和效率目標(biāo)的兼顧，完成在電池日所設(shè)定的目標(biāo)。

馬斯克同時表示，公司不太擔(dān)心來自氫燃料的挑戰(zhàn)。即使作為液體，氫的密度也很低，需要大型的儲罐，相對而言使用電池進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸是更好的選擇。

關(guān)于電動卡車Semi

針對特斯拉半掛式卡車Semi的進(jìn)展，馬斯克表示該型汽車可能成為特斯拉第一款能夠?qū)崿F(xiàn)完全無人駕駛的汽車。在自動駕駛技術(shù)方面，目前特斯拉轎車使用的自動駕駛技術(shù)(FSD)稍加改動就可以用于Semi，不需要重新開發(fā)新技術(shù)。

馬斯克同時表示，目前對于電動卡車生產(chǎn)最大的限制因素在于電池供應(yīng)。但公司完成4680電池批量生產(chǎn)時，Semi卡車就能推出。

關(guān)于Cybertruck皮卡

特斯拉表示公司已經(jīng)完成Cybertruck皮卡的所有工程方面的工作。

但由于這款車型更加龐大，公司需要更大的鑄造機(jī)。樂觀的預(yù)計，公司將自今年年底開始首批交付，但整體量產(chǎn)要到明年。