據(jù)外媒報道，很明顯，現(xiàn)在電動汽車成為了汽車行業(yè)的寵兒。保時捷也登上了電動汽車這列火車，但這家德國跑車制造商做的遠不如這些，據(jù)悉，它還涉足了一個更酷的項目--合成燃料。據(jù)保時捷賽車和GT轎車副總裁Frank Walliser披露，這種燃料將使傳統(tǒng)汽車能做到像電動汽車一樣的零排放。毫無疑問，這是一個大膽的聲明。

Evo上周三報道了Walliser在新款911 GT3首次使用E-Fuel時的言論，當時Walliser解釋了他們?nèi)绾斡嬎愀剂舷嚓P的排放。

“合成燃料更清潔且沒有副產(chǎn)品，當我們開始全面生產(chǎn)時，我們預計二氧化碳排放量將能減少85%，”Walliser說道。另外他還補充稱，E-Fuel產(chǎn)生的二氧化碳水平跟EV產(chǎn)生的一樣。

至于它的工作原理，智利南部的一家工廠將采用?？松梨诠驹S可的甲醇制汽油的專利工藝。電解器將水分解成氫和氧，二氧化碳將從空氣中過濾出來，并跟氫一起處理進而生成合成甲醇。然后神秘的甲醇制汽油的工作開始發(fā)揮作用。保時捷最初押注于碳中和汽油的投資為2400萬美元。

保時捷于去年12月首次宣布跟西門子能源的合作并開始生產(chǎn)這種合成燃料。該公司表示，從最新一代的保時捷911 GT3到幾十年前的經(jīng)典911，這款車都可以使用。盡管保時捷并不認為這是純電動汽車的替代品--至少目前還不是，但保時捷在去年12月曾表示并在日前重申，這種燃料可以非常方便地補充汽車行業(yè)在電氣化方面的工作。一位發(fā)言人表示：“電動出行仍是保時捷的首要任務。E-Fuel則是保時捷對電氣化的補充，而非競爭對手。”

2022年，保時捷將開始測試約34000加侖的E-Fuel。如果一切按計劃進行，等到2026年其將可以生產(chǎn)1.45億加侖的該種燃料。