由東方風(fēng)電實(shí)施系統(tǒng)性改造的某外部品牌首臺(tái)直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行44天，累計(jì)發(fā)電量突破100萬(wàn)千瓦時(shí)。一個(gè)由東方風(fēng)電全新打造的標(biāo)桿風(fēng)機(jī)在風(fēng)場(chǎng)巍然聳立，因其原整機(jī)廠家已退出市場(chǎng)，這些機(jī)組也被稱(chēng)為“孤兒”風(fēng)機(jī)。

該機(jī)型機(jī)組發(fā)電機(jī)、主控系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)、液壓站等均存在較大問(wèn)題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，風(fēng)場(chǎng)實(shí)際年可利用小時(shí)數(shù)不足可研報(bào)告的20%，針對(duì)這一系列問(wèn)題，東方風(fēng)電精心制定了系統(tǒng)解決方案，科學(xué)組織施工、合理調(diào)配資源，強(qiáng)化技改監(jiān)督，保障了機(jī)組的如期并網(wǎng)。改造后風(fēng)機(jī)重新煥發(fā)活力，歷經(jīng)大風(fēng)和雨雪的考驗(yàn)，可利用率99.9%，順利通過(guò)240小時(shí)試運(yùn)行考核。為其余“孤兒”風(fēng)機(jī)低效問(wèn)題解決提供了重要示范。

東方如何解決“孤兒”風(fēng)機(jī)低效問(wèn)題？

現(xiàn)場(chǎng)勘查、返廠拆解檢測(cè)，制定系統(tǒng)性解決方案；

對(duì)原風(fēng)機(jī)部件進(jìn)行測(cè)繪，建立三維模型；

對(duì)風(fēng)機(jī)重新進(jìn)行載荷計(jì)算；

對(duì)輪轂、機(jī)架、塔筒、軸承等關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度校核；

使用東方成熟直驅(qū)發(fā)電機(jī)對(duì)原風(fēng)機(jī)故障發(fā)電機(jī)進(jìn)行替換；

使用東方成熟直驅(qū)算法邏輯，結(jié)合原主控系統(tǒng)配置，對(duì)主控程序進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)；

對(duì)原變槳系統(tǒng)進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)和局部更換；

對(duì)原變頻器進(jìn)行軟件升級(jí)及參數(shù)調(diào)整；

對(duì)原發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)、機(jī)艙罩殼、滑環(huán)支架、液壓站等進(jìn)行改造。

東方整體解決方案有哪些優(yōu)勢(shì)？

作為專(zhuān)業(yè)的整機(jī)及全產(chǎn)業(yè)鏈研制廠家，具備雄厚的技術(shù)實(shí)力；

按照新機(jī)型開(kāi)發(fā)流程對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和校核，保障風(fēng)機(jī)安全；

最大限度保留風(fēng)機(jī)原有部件，方案性?xún)r(jià)比最優(yōu)；

直驅(qū)發(fā)電機(jī)采用東方批量投運(yùn)的成熟直驅(qū)發(fā)電機(jī)，關(guān)鍵部件質(zhì)量可靠；

電控系統(tǒng)采用東方批量投運(yùn)的成熟電控系統(tǒng)，控制策略最佳；

權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)參與全過(guò)程評(píng)估，方案評(píng)價(jià)客觀。

東方直驅(qū)發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)勢(shì)？

采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、安全性高、重量輕；

定子繞組采用真空壓力浸液工藝（VPI），定子整體絕緣和散熱性能更優(yōu)；

采用磁鋼盒防護(hù)專(zhuān)利技術(shù)，防止磁鋼退磁和脫落；

采用直接空冷技術(shù)，冷卻效率高，有效提升發(fā)電機(jī)性能；

已大量裝機(jī)，運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低，設(shè)計(jì)更成熟；

根據(jù)原輪轂及機(jī)架接口定制化修改，匹配性最優(yōu)。



東方電控系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成熟直驅(qū)風(fēng)機(jī)控制算法；

立足于上萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，采用成熟的控制邏輯，結(jié)合原風(fēng)機(jī)進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)；

基于專(zhuān)利技術(shù)的雙安全鏈設(shè)計(jì)，杜絕飛車(chē)事故，安全性進(jìn)一步提升；

基于多重冗余設(shè)計(jì)理念，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間達(dá)3000小時(shí)以上；

變槳系統(tǒng)采用集成式交流變槳系統(tǒng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、可靠性高；

電控系統(tǒng)均經(jīng)過(guò) HIL（硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)）廠內(nèi)全功能、全工況仿真迭代優(yōu)化，保障電控系統(tǒng)性能、質(zhì)量和持續(xù)優(yōu)化。