6月9日消息,鑒于鋰離子電池對電動汽車和可再生能源行業(yè)都至關(guān)重要,美國宣布計劃在國內(nèi)打造完整供應(yīng)鏈。美國的新目標(biāo)是,在2030年前能夠在其境內(nèi)從事從采礦到制造再到回收鋰離子電池的所有工作。
如果失敗,美國可能難以實現(xiàn)自己的氣候目標(biāo),也無力在不斷增長的電動汽車行業(yè)展開競爭。
美國能源部(DOE)于當(dāng)?shù)貢r間周二發(fā)布了所謂的“國家藍圖”,概述了其如何提高美國制造鋰離子電池能力的計劃。電子產(chǎn)品和電動汽車對這些電池的需求不斷飆升。升級后的電網(wǎng)也需要大型電池來存儲越來越多的太陽能和風(fēng)能發(fā)電。在其藍圖中,美國能源部甚至提出了支持電池驅(qū)動飛機的愿景。
目前,美國在全球電池行業(yè)中扮演的角色并不重要,而中國在電池制造和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈上都占據(jù)著主導(dǎo)地位。按照目前的軌跡發(fā)展,預(yù)計到2028年,美國能夠供應(yīng)的電動汽車鋰離子電池預(yù)計還不到需求的一半。美國能源部在藍圖中稱:“這些預(yù)測表明,美國公司將無法從國內(nèi)和全球市場增長中獲益,這是個真正的威脅。我們在運輸、電網(wǎng)和航空領(lǐng)域的供應(yīng)鏈將是脆弱的,在關(guān)鍵技術(shù)方面受制于其他公司。”
美國能源部認(rèn)為,阻礙美國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的最大因素是缺乏國家層面的戰(zhàn)略。因此,為了扭轉(zhuǎn)局面,美國能源部制定了2030年前聯(lián)邦政府在鋰電池技術(shù)方面投資的優(yōu)先事項。要解決的最大問題之一是如何獲得足夠的關(guān)鍵礦物,因為用于電池制造的鋰、鈷和鎳都在陷入短缺的邊緣。更糟糕的是,這些礦物只在少數(shù)地方開采,這使得尋找新的礦物來源和設(shè)計使用較少這些材料的電池變得迫在眉睫。
美國已經(jīng)出現(xiàn)了開采鋰礦的競賽,美國能源部的新藍圖可能會加快國內(nèi)的采礦努力。該機構(gòu)還呼吁強制回收,以便電池制造商最終可以從報廢產(chǎn)品中獲得更多材料。從長遠來看,美國能源部實際上希望找到一種方法,在2030年之前制造不含鈷和鎳的鋰離子電池。特斯拉去年宣布,將生產(chǎn)不含鈷的電動汽車電池。通過更好的設(shè)計,美國能源部最終希望在2030年前將電動汽車電池的成本削減一半。
美國能源部計劃為美國的電動汽車制造設(shè)施發(fā)放170億美元貸款,并希望在聯(lián)邦政府所在地部署更多大規(guī)模的能源儲存設(shè)施。此外,該機構(gòu)還發(fā)布了新的指導(dǎo)方針,要求聯(lián)邦政府承包商在美國制造他們正在研發(fā)的產(chǎn)品,包括任何與先進電池相關(guān)的產(chǎn)品。
這是拜登政府建設(shè)更多國內(nèi)供應(yīng)鏈更廣泛努力的一部分。除了鋰離子電池,該計劃還專注于打造國內(nèi)關(guān)鍵礦物、半導(dǎo)體芯片和制藥行業(yè)供應(yīng)鏈。美國政府周二宣布將對所有這些供應(yīng)鏈進行更大規(guī)模的審查,并宣布成立一個新的特別工作組來阻止供應(yīng)鏈中斷。在新冠肺炎疫情暴露出全球供應(yīng)鏈的巨大弱點后,該工作組專注于尋找短期解決方案。
從長遠來看,美國可能需要弄清楚如何自己制造更多的東西。拜登政府將撥出1億美元用于“州級學(xué)徒”項目,這些項目將幫助為新的國內(nèi)供應(yīng)鏈培養(yǎng)勞動力。美國國家經(jīng)濟委員會副主任薩米拉?法利吉(Sameera Fazili)在簡報會上稱:“幾十年來,我們始終把勞動力作為需要管理的成本,而不是要投資的資產(chǎn),這削弱了我們的國內(nèi)供應(yīng)鏈。從這些報告中可以明顯看出,我們需要采取行動來解決這個問題。”