據(jù)外媒報道，日產(chǎn)發(fā)布了其最新的電動汽車--一款跨界電動汽車，旨在在一個全新的平臺上重啟Leaf的成功。這款緊湊型SUV的首批細節(jié)本周已被分享，不過它尚未命名，可能會在去年宣布的日產(chǎn)Ariya下插入。Ariya的生產(chǎn)已被略微推遲，日產(chǎn)指責持續(xù)半導體短缺導致了全電動SUV到來的延遲。

根據(jù)目前的路線圖，它將于今年年底在日本推出并在2022年初的某個時候在美國和歐洲市場推出。

然而這一阻礙并沒有阻止日產(chǎn)展望未來，尤其是當涉及到更換負擔得起但老舊的Leaf電動掀背車時。它在推出時引領(lǐng)了大眾市場電動汽車的發(fā)展，但近年來卻被更新、能力更強的競爭對手蓋過了風頭。隨著汽車購買市場對更直立、更靈活的跨界車和SUV的需求，日產(chǎn)將這一外形因素作為其Leaf替代品也就不足為奇了。

作為日產(chǎn)10億英鎊電氣化計劃的一部分，這款車在本周首次亮相。該計劃名為日產(chǎn)EV36Zero，隨著汽車制造商試圖在電動汽車領(lǐng)域重獲動力，該計劃將在電池制造等領(lǐng)域看到起色。英國一家新的“千兆工廠”最終可能產(chǎn)生高達35GWh的電池容量。

目前，日產(chǎn)正在對新電動汽車的細節(jié)進行全面展示。然而，我們知道，它將基于CMF-EV平臺，該平臺是通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作開發(fā)的。“電動汽車通用模塊系列(Common Module Family for Electric Vehicles)”的設(shè)計非常靈活，可以支撐從轎車到緊湊型跨界車和SUV的所有產(chǎn)品，不過電池包的尺寸和高度則有所不同。

它還將解決Leaf EV面臨的最大問題之一，即熱量和充電效率。因為電動掀背車依賴環(huán)境對電池進行預處理，在極端的高溫或低溫下--如在夏季的高峰或冬季的最深處--充電速度可能會顯著減慢。相比之下，使用CMF-EV平臺，一個全新的熱管理系統(tǒng)將解決這一問題。

此外，它還可以靈活地提供單電機或雙電機的設(shè)計，如雙輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動。當然，電機和電池包裝的改變意味著上述第一類型號的機艙空間有所不同。

日產(chǎn)表示，該公司每年將生產(chǎn)多達10萬輛新跨界EV，其中至少有一部分將在英國Sunderland工廠生產(chǎn)。該公司表示，這款車將面向全球市場設(shè)計，這個工廠制造的汽車將出口到歐洲。

雖然像整體尺寸等因素尚未確定，但似乎有可能，這款新的電動跨界將比Ariya更小。