不知不覺間，小米造車已經(jīng)100天了。作為國內(nèi)知名手機(jī)廠商，小米的一舉一動都倍受關(guān)注，尤其是在年初宣布跨界造車后，更是將小米的熱度推上了新的高峰。但讓外界頗為疑惑的是，從3月30日到7月20日，小米官宣造車100多天后，其實(shí)并沒有搞出來太多的動靜，仿佛還沒想好要怎么造。

而同期跨界的百度不僅在迅速招兵買馬，最近更是還讓李彥宏去參觀了首款量產(chǎn)車的油泥模型，相當(dāng)于變相告訴外界：“我的車已經(jīng)呼之欲出了!”

小米造車真的進(jìn)展緩慢嗎?

車東西在系統(tǒng)地梳理了小米在過去幾個(gè)月里的動作后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)小米一點(diǎn)也沒閑著。

在過去100多天里，小米的操盤手雷軍先后拜訪了長安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企，還出現(xiàn)在了博世和寧德時(shí)代的總部，簡直是來了一趟“中國汽車工業(yè)深度游”。

▲宣布造車后雷軍的行程

另一方面，小米先后參與投資了縱目科技和禾賽科技，并被曝出收購了DeepMotion。向三家自動駕駛相關(guān)公司拋出橄欖枝后，小米也在加速招聘自動駕駛工程師，甚至貼上了急聘的標(biāo)簽。

此外，其還迅速申請了多個(gè)汽車相關(guān)的商標(biāo)和專利…

這一百天內(nèi)，小米接連在拜訪車企、投資自動駕駛公司、組建汽車團(tuán)隊(duì)、申請商標(biāo)與專利等五個(gè)方面做了布局，可以說是為造車開啟了全方位的攻勢。

那么雷軍到底都去了哪些車企進(jìn)行了拜訪，小米造車這事兒在過去這100天都有哪些關(guān)鍵進(jìn)展呢?車東西通過梳理大量零散信息，試圖系統(tǒng)、全面地“畫出”一張小米造車百日圖景。

從傳聞走入現(xiàn)實(shí)，3月底小米宣布造車

關(guān)于小米造車這件事，一直以來都有大量猜測，早在2014年互聯(lián)網(wǎng)造車興起的時(shí)候就有人稱小米將要造車了，但被雷軍堅(jiān)決否認(rèn)了。

而在之后的2017年、2020年都有多次關(guān)于小米造車的傳聞，無一例外的都被小米方面給否決了。但隨著傳聞越來越多，小米方面也從最初的堅(jiān)決否認(rèn)變成為了沉默。

終于在今年3月30日下午，小米集團(tuán)官方發(fā)布了一則公告顯示公司董事會已經(jīng)正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將成立智能電動汽車業(yè)務(wù)的全資子公司，首期投入100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額達(dá)到100億美元(約合人民幣647億元)。

而一直都在否認(rèn)造車的雷軍直接成為了智能電動汽車公司的CEO，緊接著雷軍也在微博上表示將會在發(fā)布會說說小米方面的想法。

在當(dāng)晚的發(fā)布會上，雷軍表示從今年1月15日開始調(diào)研，期間進(jìn)行85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位汽車資深人士交流，開了4次管理層深度內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會。在糾結(jié)75天之后，小米最終決定正式進(jìn)入智能電動汽車行業(yè)。

雷軍說，這是小米歷史上最重大的決定，同時(shí)也是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。在演講中，雷軍表示，他也曾糾結(jié)許久“有時(shí)候白天能想到100個(gè)理由要做電動汽車，但晚上也能想到100個(gè)理由不做”，但在回憶了當(dāng)初創(chuàng)辦小米的過程，雷軍認(rèn)為還值得一戰(zhàn)。

雖然是跨界入局造車，但是小米所面臨的環(huán)境跟當(dāng)初新造車入局的時(shí)候并不相同，畢竟小米手中握有1080億元現(xiàn)金余額，跟當(dāng)初到處找錢的新造車公司不能同日而語。

▲小米2020現(xiàn)金余額1080億元

在宣布造車一周后，雷軍在抖音進(jìn)行了今年春季的第三場直播，又再次透露了一些造車的細(xì)節(jié)，如首款車型會定位中高端，價(jià)格很有可能在10萬元～30萬元。

而首款車型究竟是什么，雷軍表示目前正在轎車和SUV當(dāng)中選擇，還沒有最終確定，但可以肯定的是，首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，首款汽車一定要代表上市時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和尖端水平。

這也是雷軍最后一次在公眾面前談?wù)撛燔嚨膬?nèi)容，此后關(guān)于小米造車的消息只停留在各種報(bào)道中，小米方面和雷軍都沒有在正面回應(yīng)過這件事。那么，在宣布造車之后的100余天，小米和雷軍都做了哪些事情呢?

宣布造車后，雷軍很忙

在小米宣布造車一天后，也就是4月1日，小米科技園就迎來了一批大佬參觀，比亞迪總裁王傳福、紅杉資本沈南鵬被人拍到出現(xiàn)在小米科技園內(nèi)。當(dāng)時(shí)有人傳聞小米將要和比亞迪合作造車。

但隨著更多的信息流出，事情也開始變得更加清晰。這場聚會并不是雷軍為了造車而攢的局，而是華夏同學(xué)會的例行聚會，恰好此次輪到了雷軍坐莊。

出席的人中除了上述兩位，還有美團(tuán)創(chuàng)始人王興、滴滴創(chuàng)始人程維、地平線創(chuàng)始人余凱、萬向集團(tuán)總裁魯偉鼎、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、理想汽車創(chuàng)始人李想等。在這場聚會上，雷軍和王傳福、李斌、何小鵬、李想還共同合影留念。

▲雷軍和王傳福、李斌、何小鵬、李想合影(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，留下這樣的合照，也被媒體稱為是“華夏造車聯(lián)盟”。不過，由于是大佬之間的閉門會談，這場會議上說了什么內(nèi)容外界無從得知，但從這場聚會之后，雷軍正式開啟了參觀拜訪之旅。

據(jù)媒體公開報(bào)道，4月9日，雷軍拜訪了博世上海總部，雖然小米方面和博世方面都沒有透露雷軍此行的目的，但是小米已經(jīng)進(jìn)到了汽車行業(yè)，那么就勢必要去拜訪排名世界第一的Tier 1，未來的小米汽車也離不開博世的零部件。

▲雷軍參觀上海博世汽車總部(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

而4月份，雷軍不僅僅是拜訪了博世，還前往寧德時(shí)代進(jìn)行了參觀，網(wǎng)上有一張照片流出，內(nèi)容為“熱烈歡迎小米集團(tuán)雷軍先生一行蒞臨CATL參觀指導(dǎo)”。作為目前全球市占率最大的動力電池企業(yè)，寧德時(shí)代也是小米造車路上不可或缺的合作伙伴之一。

▲雷軍參觀寧德時(shí)代(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

此外，未來汽車日報(bào)報(bào)道稱，雷軍4月份還曾去東風(fēng)技術(shù)中心進(jìn)行過參觀。之后雷軍還和武漢經(jīng)開區(qū)進(jìn)行過接觸，當(dāng)時(shí)經(jīng)開區(qū)的談判組和雷軍在午餐會上交流了半個(gè)小時(shí)。這次接觸主要是為了小米汽車的造車總部的選址，武漢作為全國工業(yè)重鎮(zhèn)，又離雷軍的老家仙桃市不遠(yuǎn)，盡力拉攏小米汽車也就不奇怪了。

▲雷軍參觀東風(fēng)技術(shù)中心(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

在拜訪過Tier 1企業(yè)和地方政府之后，雷軍正式開始了他的車企參觀計(jì)劃。

4月28日，網(wǎng)上有圖片顯示雷軍乘坐長安汽車的觀光車在長安汽車的工廠進(jìn)行參觀，據(jù)知情人士透露，雷軍分別在27日和28日考察了重慶長安汽車研發(fā)中心、長安汽車兩江工廠。長安汽車董事長朱華榮、副總裁譚本宏、兩江工廠廠長范正文等陪同接待。

▲雷軍參觀長安汽車廠區(qū)(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

在參觀完長安汽車之后，雷軍還在5月份前往廣汽埃安進(jìn)行了考察。

進(jìn)入6月后，雷軍的拜訪之路并沒有停止，6月4日左右，雷軍現(xiàn)身了上汽通用五菱柳州新能源車生產(chǎn)車間，參觀了目前市場上最暢銷的五菱宏光MINI EV電動汽車。

據(jù)稱，雷軍此行不僅考察了五菱MINI EV的生產(chǎn)車間，還與上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽進(jìn)行了洽談。作為一家尊重用戶選擇的企業(yè)的掌舵人，雷軍參觀五菱宏光MINI EV也不奇怪，畢竟雷軍此前在微博上發(fā)起的價(jià)格投票中，多數(shù)米粉都選了10萬以下。

▲雷軍觀看上汽通用五菱宏光MINI EV(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

在參觀完上汽通用五菱的工廠之后，雷軍又在6月8日晚上出現(xiàn)在了長城汽車廠區(qū)，雷軍主要參觀了長城汽車研發(fā)中心，小米及長城方面均未公布此次造訪的目的。

▲雷軍夜訪長城汽車(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

而在近段時(shí)間，雷軍還造訪了上汽乘用車嘉定總部。7月9日，雷軍出現(xiàn)在了上汽乘用車總部，照片顯示，雷軍觀看了上汽榮威iMAX8車型。不過，雙方也沒有公布雷軍此行的目的。

▲雷軍觀看上汽iMAX8車型(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，雷軍走訪了多家車企，看了微型車和MPV車型，可能也是在小米的首款車型的定型做最終考察。

目前小米還沒有確定將會自產(chǎn)還是代工，但雷軍接連的拜訪多個(gè)車企也被外界看作雷軍正在找代工合作伙伴的信號。

憑借雷軍的勤奮程度，接下來一段時(shí)間內(nèi)，或許還將會參觀更多的企業(yè)。在做了足夠多的功課后，雷軍或許將會宣布更多造車方面的思考和規(guī)劃。

車型未定，但自動駕駛先行

除了雷軍的積極拜訪考察之外，6月份開始，小米集團(tuán)也開始有所行動了，雖然車型還沒有最終確認(rèn)，但小米已經(jīng)準(zhǔn)備好了先在自動駕駛方面發(fā)力了。

6月3日，小米旗下長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了縱目科技的D3輪融資，縱目科技也成為了小米宣布造車后投資的首個(gè)汽車領(lǐng)域的企業(yè)?？v目科技稱，通過本輪融資，有望在小米智能場景應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行多維度合作。

▲縱目科技官方公布融資情況

那么，能夠獲得小米的青睞，縱目科技究竟是一家怎么樣的公司呢?

公開資料顯示，縱目科技成立于2013年，是一家自動駕駛系統(tǒng)ADS和高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商。

這家公司目前員工數(shù)量有700多人，在上海、背景、廈門、重慶、深圳和斯圖加特等六個(gè)地區(qū)都設(shè)有研發(fā)中心，而在廈門和福州則各有一個(gè)工廠。

該公司的產(chǎn)品主要包括ADS/ADAS(域)控制器、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波等核心傳感器，以及核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務(wù)類產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了智能駕駛系統(tǒng)、智慧城市產(chǎn)品和服務(wù)、大功率新能源汽車無線充電產(chǎn)品等。

其客戶更是涵蓋了一汽、長安、北汽、吉利和理想等主流車企和新造車公司，技術(shù)實(shí)力可見一斑。

就在縱目科技宣布完成融資5天后，國內(nèi)激光雷達(dá)創(chuàng)企禾賽科技有宣布完成了超過3億美元(約合人民幣19億元)的融資，而這筆融資的領(lǐng)投方為高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和中信產(chǎn)業(yè)基金。

禾賽科技方面表示，這筆融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付(已獲多個(gè)OEM定點(diǎn))，禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級高性能激光雷達(dá)芯片的研發(fā)。

禾賽科技是國內(nèi)資深的激光雷達(dá)創(chuàng)企，核心團(tuán)隊(duì)超過了500人，在激光雷達(dá)的底層技術(shù)、核心元器件、光電芯片、車規(guī)級設(shè)計(jì)流程和自動化生產(chǎn)、功能安全、主動抗干擾技術(shù)以及基于深度學(xué)習(xí)的感知能力方面都有深厚的積累。

▲禾賽科技的激光雷達(dá)

公開數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技的激光雷達(dá)在Robotaxi和機(jī)器人市場都有著很高的市場占有率，客戶遍布了全球23個(gè)國家和地區(qū)共計(jì)70多個(gè)城市。國內(nèi)多個(gè)主流的自動駕駛企業(yè)都和禾賽科技建立了合作關(guān)系。

短短一周內(nèi)，連續(xù)向兩家自動駕駛公司投注資金，這也說明，自動駕駛能力將會是小米汽車要打的一張王牌。

就在最近，還有媒體報(bào)道稱，小米已經(jīng)收購了自動駕駛技術(shù)公司 DeepMotion(深動科技)，該公司將會有20人加入小米。據(jù)稱，小米收購這家公司的成本可能在10～20億元之間。

這家公司的主要團(tuán)隊(duì)均出自有“AI黃埔軍校”之稱的微軟亞洲研究院，這家公司早期以高精地圖和定位為研究方向，后來轉(zhuǎn)型了全棧的自動駕駛解決方案，包括前視/環(huán)視/周視感知系統(tǒng)、自主代客泊車 AVP 方案等技術(shù)。

▲DeepMotion核心人員(圖片源自DeepMotion官網(wǎng))

但小米在自動駕駛并非全部采用了買買買的策略，其內(nèi)部也正在招聘自動駕駛方面的人才。

今年端午節(jié)期間，小米集團(tuán)的官網(wǎng)上線了24項(xiàng)自動駕駛相關(guān)的崗位，所有招聘都是加緊狀態(tài)，這也是小米宣布造車以來首次進(jìn)行公開的招聘。

就在7月14日，小米集團(tuán)又將自動駕駛方面的招聘提升到了25項(xiàng)。從招聘的崗位來看，小米在自動駕駛領(lǐng)域也將會進(jìn)行全棧布局，崗位涵蓋了感知、定位、控制、決策規(guī)劃、算法、數(shù)據(jù)、仿真、車輛工程、傳感器硬件等各個(gè)領(lǐng)域。

而且這些崗位中還包含了毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)方面的人才，可見雷軍想要打造的自動駕駛功能并非是特斯拉那種純視覺方案，而是選擇了多傳感器融合的方案。

從這些信息不難看出，自動駕駛功能將會是小米首款車想要重點(diǎn)突出的功能，但需要注意的是，目前小米在自動駕駛方面并沒有太多的經(jīng)驗(yàn)，從頭開始研發(fā)的話將會在時(shí)間上大幅落后于其他車企。

除了招聘自動駕駛?cè)瞬胖?，小米也已?jīng)在進(jìn)行造車團(tuán)隊(duì)的組建了，目前主要是在進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)崗。媒體公開報(bào)道顯示，原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽已經(jīng)轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù)，原參謀部副參謀長于鍇也已經(jīng)參與籌備造車了，5 月初，雷軍前往廣汽埃安調(diào)研考察時(shí)，這二人就在陪同之列。

▲原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

此外，也有媒體報(bào)道稱，小米集團(tuán)內(nèi)部的自動駕駛業(yè)務(wù)現(xiàn)在向人工智能部總經(jīng)理葉航軍匯報(bào)，這意味著葉航軍也有可能會加入小米的造車團(tuán)隊(duì)。

事實(shí)上，此前就有報(bào)道說過，小米內(nèi)部轉(zhuǎn)崗汽車業(yè)務(wù)線的標(biāo)準(zhǔn)：1、人員原工作必須偏技術(shù)和研發(fā)方向;2、原部門團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)定;3、原業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)人有合適的替代人選。

近期還有消息傳出，小米正在對汽車公司員工發(fā)放期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。在期權(quán)成熟后，有兩種變現(xiàn)方式。第一種，是通過常規(guī)的上市通道，“臨上市前一股汽車期權(quán)對應(yīng)一股上市后的汽車主體股票”。第二種，是小米汽車主體未上市，但依然可以將期權(quán)變現(xiàn)。

如果小米汽車主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績里程碑將手中的汽車期權(quán)兌換成同等價(jià)值的小米限制性股票單位，“并在3個(gè)月后兌現(xiàn)為小米股票或者同等價(jià)值的現(xiàn)金”。

通過這些也能看出，目前小米正在加緊組建汽車團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部轉(zhuǎn)崗和外部招聘都正在同步進(jìn)行，相信不久之后就會有更多的消息傳出。

申請多個(gè)商標(biāo)占坑，專利布局也在進(jìn)行

在4月6日的直播中，雷軍講了集團(tuán)內(nèi)部對于小米汽車Logo、小米汽車品牌的思考。

雷軍表示是否用小米的Logo在小米內(nèi)部還存在分歧，他也說道：“小米汽車的Logo長什么樣會認(rèn)真思考，仔細(xì)調(diào)研，還需要一點(diǎn)時(shí)間。”

而在品牌方面，雷軍也在微博上發(fā)起了投票調(diào)查，共有1.9萬名網(wǎng)友投票，投票結(jié)果顯示，有1.2萬人希望小米繼續(xù)使用“小米”作為汽車品牌，6897人希望重新成立品牌造車。

▲雷軍發(fā)起小米汽車品牌的投票

但小米方面和雷軍目前還沒正式公布汽車的品牌和Logo，小米在最近一段時(shí)間申請了多個(gè)汽車相關(guān)的商標(biāo)也說明小米在品牌上的猶豫。

公開信息顯示，在4月1日也就是小米宣布造車的第二天，小米公司就申請注冊“米汽”商標(biāo)，共申請23個(gè)分類，國際分類包含4類燃料油脂、9類科學(xué)儀器、42類設(shè)計(jì)研究等23個(gè)分類，目前商標(biāo)還在注冊申請中。

▲小米申請“米汽”商標(biāo)

二十天后，即4月21日，小米公司又申請了“小米出行”“小米智行”等商標(biāo)，國際分類涉及金融物管，商標(biāo)狀態(tài)也是“注冊申請中”。

在4月26日，小米汽車又申請了多個(gè)汽車方面的商標(biāo)，分別為“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”，國際分類設(shè)計(jì)運(yùn)輸貯藏、廣告銷售、運(yùn)輸工具等，目前商標(biāo)狀態(tài)均為“注冊申請中”。

▲小米申請汽車相關(guān)商標(biāo)

從這些行為中也能夠看到，小米目前對于汽車品牌還沒有想法，現(xiàn)階段只能選擇申請多個(gè)商標(biāo)進(jìn)行占坑。小米的汽車品牌可能會是這些商標(biāo)中的某一個(gè)，當(dāng)然也可能是一個(gè)完全不一樣的商標(biāo)，現(xiàn)在還不好下結(jié)論。

在申請商標(biāo)的同時(shí)，小米也在公開汽車方面的專利。7月6日，小米公司公開了一項(xiàng)名為“車輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質(zhì)”專利，這項(xiàng)專利可通過智能調(diào)節(jié)輪胎溫度的方式改變輪胎硬度用以適應(yīng)外部環(huán)境，進(jìn)而減少輪胎磨損并增強(qiáng)車輛行駛性能。

7月13日，小米公司的“控制車輛的方法、裝置及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)”專利獲授權(quán)，這項(xiàng)專利可以獲取智能穿戴設(shè)備相對于車輛的數(shù)據(jù)，所述智能穿戴設(shè)備能夠與所述車輛相連接;基于所述數(shù)據(jù)來判斷是否啟動所述車輛，以得到判斷結(jié)果;根據(jù)所述判斷結(jié)果來控制所述車輛的啟動。

此前，車東西在國家知識產(chǎn)權(quán)局上看到小米的汽車專利已經(jīng)超過了30余項(xiàng)，但根據(jù)雷軍在4月6日直播時(shí)介紹，在過去的7、8年，小米投資了10家左右的電動汽車行業(yè)的企業(yè)，在技術(shù)上也有一定的積累，有幾百項(xiàng)在汽車領(lǐng)域的專利。

▲車東西此前統(tǒng)計(jì)的小米汽車專利

從這些方面來看，小米雖然還沒有敲定汽車的品牌和Logo等內(nèi)容，但是目前也已經(jīng)在進(jìn)行一些準(zhǔn)備工作了，而這些都將會推動小米汽車的發(fā)展。

新能源市場向好 跨界玩家進(jìn)程加速

在確認(rèn)了造車之后，雷軍這三個(gè)月跑了多家車企和供應(yīng)商進(jìn)行拜訪，同時(shí)還著手組建自動駕駛團(tuán)隊(duì)，但需要看到的是，小米在行動的同時(shí)，行業(yè)也在快速發(fā)展。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前半年國內(nèi)新能源乘用車的批發(fā)量為108.7萬輛，同比增長了231.5%，零售銷量則為100.1萬輛，同比增長218.9%。

具體到各個(gè)車企上來看也有不錯的提升。

今年第二季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付了21896臺，同比增長111.9%，環(huán)比增長9.2%;上半年共交付了41956臺新車，達(dá)到去年全年交付量的95.9%。

小鵬汽車在今年第二季度完成了17398臺的交付量，創(chuàng)造了成史上最強(qiáng)季度交付成績;而上半年一共完成了30738臺的銷量，是去年同期的5.6倍。

新造車三強(qiáng)中的理想汽車在今年第二季度累計(jì)交付17575臺，同比2020年第二季度增長166.1%，環(huán)比2021年第一季度增長39.7%，創(chuàng)季度交付量新紀(jì)錄。整個(gè)上半年，理想汽車共交付了30154輛新車，已經(jīng)跟去年全年的銷量持平了。

從這些數(shù)據(jù)也能看出，目前新能源汽車市場正在呈一片繁榮增長的趨勢，這對于已經(jīng)做出造車決定的小米來說有利也有弊。

市場不斷擴(kuò)大為小米的首款車型提供了足夠的市場支撐，這對于小米汽車的發(fā)展來說非常有利。

但新造車公司的銷量不斷增長也讓這些公司加強(qiáng)了自己的用戶和粉絲基礎(chǔ)，這對于后來者小米汽車來說將會是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

而在小米進(jìn)行造車的前期準(zhǔn)備時(shí)，另一個(gè)跨界造車的公司百度的汽車公司集度正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。

集度汽車CEO夏一平在4月底接受車東西在內(nèi)的媒體采訪時(shí)曾表示，在宣布造車的100天內(nèi)，集度汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)展到了100多人，在北京和上海都有研發(fā)中心。

▲集度汽車CEO夏一平

夏一平則表示：“我過去兩三個(gè)月面了有兩三百人，經(jīng)常周末從早晨9點(diǎn)面到晚上9點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)都在面試。”

在6月1日，夏一平表示團(tuán)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了一倍達(dá)到了200多人，首款車型的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都已經(jīng)基本確定了，新車將會具備L4級自動駕駛能力。

在剛剛過去的世界人工智能期間，李彥宏更是親自前往集度研發(fā)中心參觀了首款車的油泥模型，不出意外的話，這款車將會在明年的北京車展上正式亮相。

▲李彥宏參觀集度汽車首款車油泥模型

與小米同為手機(jī)行業(yè)大佬的OPPO在近期也頻頻傳出造車緋聞，近期有傳言說OPPO老大陳明永有意讓一加手機(jī)創(chuàng)始人劉作虎參與OPPO“造車”的籌備工作。

此前，OPPO還從小鵬汽車那里挖來了首席科學(xué)家郭彥東，據(jù)傳郭彥東最近也在幫助OPPO組建一支自動駕駛團(tuán)隊(duì)。

而OPPO也已經(jīng)申請了“OCAR”的商標(biāo)，還有消息稱OPPO內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)了汽車事業(yè)部，總部將會設(shè)立在成都。

總之關(guān)于OPPO造車的傳聞也已經(jīng)開始滿天飛了。

這樣的環(huán)境下，意味著小米汽車正式開賣的時(shí)候，將會面對一個(gè)非常復(fù)雜的市場格局，而能否取得好的成績，還需要看小米首款汽車的質(zhì)量究竟如何。

結(jié)語：小米造車已吹響號角

作為雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，造車將會為成為雷軍接下來的重點(diǎn)項(xiàng)目，而已經(jīng)到了知天命年紀(jì)的雷軍還像十年前那樣充滿了戰(zhàn)斗力。

在過去的3個(gè)月內(nèi)，雷軍陸續(xù)走遍了大江南北，對國內(nèi)的主流車企和頭部的零部件供應(yīng)商都進(jìn)行了拜訪。

雖然目前雷軍還沒有公布造車的計(jì)劃，表現(xiàn)的有點(diǎn)不慌不忙。但對于見慣了大風(fēng)大浪的雷軍來說，不慌不忙只是表面現(xiàn)象，快速組建自動駕駛團(tuán)隊(duì)，公司內(nèi)部轉(zhuǎn)崗也在陸續(xù)進(jìn)行，在團(tuán)隊(duì)搭建方面，雷軍已經(jīng)邁出了第一步。

作為一個(gè)影響了國內(nèi)手機(jī)格局的人，雷軍此次進(jìn)入汽車領(lǐng)域，也勢必會在汽車領(lǐng)域掀起大浪。