在印度這個人口密度較大、汽車擁有率較低的國家，自動人力車和其他兩輪或三輪車發(fā)揮著核心作用。雖然印度道路上的許多自動人力車已經(jīng)是電動的，但它們往往依賴鉛酸電池，每6至11個月就需要更換一次。

Power Global是一家成立兩年的初創(chuàng)公司，希望通過為柴油動力車輛提供改裝套件和可更換的電池組，將更常見的鉛酸電池過渡到鋰離子電池，從而顛覆印度人力車市場。Power Global由Porter Harris創(chuàng)立，他曾為SpaceX的獵鷹9號火箭和龍飛船設計過電池。他還曾在電動車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future擔任首席電池工程師。到目前為止，他估計Power Global大約有95%的資金是自籌的，部分歸功于他出售的SpaceX股票。

根據(jù)一些市場研究公司估計，印度的電動人力車市場到2025年將增長到13億美元，但同時根據(jù)空氣質量技術公司IQAir的數(shù)據(jù)，去年，世界上污染最嚴重的20個城市中，有15個在印度，而這些排放物大部分是由交通造成的。通過為柴油動力或電動人力車提供兩種獨立的產(chǎn)品改裝套件，"eZee"可更換電池旨在占領幾乎整個印度自動人力車市場。

該公司已經(jīng)有大約48家經(jīng)銷商準備銷售他們的產(chǎn)品，這主要歸功于Power Global聯(lián)合創(chuàng)始人潘卡伊-杜比在汽車行業(yè)職業(yè)生涯中與印度經(jīng)銷商的廣泛合作歷史。Power Global的計劃主要取決于廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，可以讓人們簽署可更換電池的訂購模式，并幫助司機購買和安裝改裝套件。

Power Global主要的收入來源是通過Power Global的"eZee"可換電池，使司機加入能源即服務的月度訂閱模式。該公司希望在新德里郊區(qū)、國家首都區(qū)開始啟動，最終目標是每三公里左右規(guī)劃一個充電亭，提供電池替換服務，司機還可以選擇把電池帶回家，用Power Global家用充電器充電。該公司還在開發(fā)一個應用程序，使司機能夠看到他們當天行駛了多少公里，他們的剩余電池壽命，以及他們在哪里可以找到最近的電池交換亭等數(shù)據(jù)。