該碳中和石油項(xiàng)目的原油產(chǎn)自中國(guó)石化在安哥拉的份額油，總量3萬(wàn)噸，由中國(guó)石化所屬聯(lián)合石化負(fù)責(zé)進(jìn)口，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為承運(yùn)方，行程9300余海里，運(yùn)抵我國(guó)舟山港，經(jīng)過(guò)二程船運(yùn)輸，在中國(guó)石化所屬高橋石化進(jìn)行煉制，共生產(chǎn)8963噸車(chē)用汽油、2276噸車(chē)用柴油、5417噸航空煤油，以及2786噸液化石油氣、6502噸船用柴油、2998噸低硫船用燃料油。中國(guó)東航將使用這5417噸航煤，預(yù)計(jì)在2021年10月至12月期間，中國(guó)東航將選擇精品航線(xiàn)，打造碳中和航班，吸引旅客參與互動(dòng)，攜手擦掉天空中的碳足跡，以“綠色飛行”呵護(hù)地球家園、共創(chuàng)美好未來(lái)。

該項(xiàng)目首次實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和。據(jù)悉，該項(xiàng)目從石油開(kāi)采、運(yùn)輸、煉制，到產(chǎn)品儲(chǔ)存、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)，測(cè)算出全生命周期所產(chǎn)生的二氧化碳，然后進(jìn)行同等當(dāng)量的中和。根據(jù)自愿抵消原則，中國(guó)東航通過(guò)購(gòu)買(mǎi)林業(yè)碳匯、可再生能源等具有社會(huì)貢獻(xiàn)力的碳抵消產(chǎn)品，抵消航空煤油燃燒的碳排放，實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行階段的碳中和。此外，中國(guó)石化承擔(dān)了本次原油開(kāi)采、儲(chǔ)存、加工、石油產(chǎn)品運(yùn)輸以及車(chē)用汽油、車(chē)用柴油、液化石油氣燃燒的碳排放抵消責(zé)任;中遠(yuǎn)海運(yùn)承擔(dān)了原油運(yùn)輸和船用燃料油燃燒的碳排放抵消責(zé)任。

早在2013年，中國(guó)東航與中國(guó)石化兩家單位在上海成功完成了中國(guó)自主研發(fā)的1號(hào)生物航煤首次試飛。近年來(lái)，中國(guó)東航通過(guò)“一滴航油、一滴汽(柴)油、一度電、一滴水、一縷陽(yáng)光”的“5個(gè)一”工程，科學(xué)推動(dòng)節(jié)能降碳，最小化航空運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的影響，為旅客創(chuàng)造更加綠色的飛行選擇。一是持續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。淘汰老舊飛機(jī)，引進(jìn)更先進(jìn)、更高效、更環(huán)保的新一代機(jī)型，主力機(jī)型平均機(jī)齡約6.4年，打造全球同規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。二是深挖節(jié)能潛力。通過(guò)航路優(yōu)化、精細(xì)化燃油管控、飛機(jī)減重等有效手段，持續(xù)加大節(jié)能減排力度，提升燃油效率。“十三五”期間，實(shí)現(xiàn)2019年客機(jī)機(jī)隊(duì)的燃油效率較2015年提升4.5%，累計(jì)節(jié)油超過(guò)60萬(wàn)噸，減少碳排放約200萬(wàn)噸。三是智慧化融合新技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)應(yīng)用航行新技術(shù)，電子任務(wù)書(shū)、電子記錄本、無(wú)源型永久電子行李牌等多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)，以信息化手段助力節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)綠色飛行。四是全面開(kāi)展污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，聚焦打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。加強(qiáng)對(duì)廢水、廢氣、噪聲、固體廢物的源頭管控，加大地面新能源車(chē)輛的投入和研發(fā)。“十四五”是中國(guó)碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，中國(guó)東航將完整、準(zhǔn)確、全面地貫徹新發(fā)展理念，攜手各界伙伴統(tǒng)籌推進(jìn)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)保、碳達(dá)峰碳中和事業(yè)，讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務(wù)于全行業(yè)、全社會(huì)的“雙碳”事業(yè)。(完)