《佛山市南海區(qū)新能源(氫能)市政、物流車輛 推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2021—2024 年)》近日正式印發(fā)，標(biāo)志著氫能車輛的推廣應(yīng)用再獲地方性政策加持，也預(yù)示了在國家層面明確京津冀、上海、廣東成為國內(nèi)三大氫燃料電池汽車示范城市群后，相關(guān)城市地區(qū)的行動方案開始緊鑼密鼓的制定和實(shí)施中。

那么，佛山市南海區(qū)的方案亮點(diǎn)何在、如何解讀?點(diǎn)滴研究院為你詳細(xì)剖析：

一是方案明確了2021年起，南海區(qū)內(nèi)新增或更新的市政環(huán)衛(wèi)車輛和冷鏈配送物流車輛必須氫能化、電動化。

其中，總質(zhì)量超過 12 噸的灑水車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車應(yīng)首先實(shí)現(xiàn)氫能化;新增或更新的市政工程(含渣土運(yùn)輸、混凝土運(yùn)輸、汽車 起重機(jī)等)車輛，氫能源車輛比例逐年提高，2021 年不低于 10%、 2022 年不低于 30%、2023 年不低于 60%、2024 年 100%;新增或更新的物流搬運(yùn)、載貨、牽引車輛中，鼓勵使用氫能源車輛。

二是方案對于物流為主的特定場景應(yīng)用氫能源車輛給予重點(diǎn)支持。

重點(diǎn)支持市政、港口、物流園區(qū)、廠區(qū)等應(yīng)用場景推廣氫能源車輛，重點(diǎn)扶持區(qū)內(nèi)優(yōu)先使用氫能源車輛進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸等服務(wù)的企業(yè);以南海區(qū)建設(shè)國家物流樞紐為契機(jī)，積極探索國家物流樞紐節(jié)點(diǎn)推廣應(yīng)用氫能源物流車。

三是對于存量傳統(tǒng)燃油車更新置換氫能源車輛，給予置換補(bǔ)貼。

四是給予氫能源物流車輛開放路權(quán)和交通補(bǔ)貼。

鼓勵使用氫能源車輛，開放中心城區(qū)禁行路段，允許氫能源車輛進(jìn)入中心城區(qū);對南海區(qū) 登記備案且12 噸以下的氫能源物流車輛，在南海區(qū)中心城區(qū)實(shí)行全時段不限行政策。

以及，物流企業(yè)提供所屬氫能源物流車輛途經(jīng)佛山一環(huán)高速路的通行費(fèi)發(fā)票，按每年實(shí)際發(fā)生的佛山一環(huán)高速路通行費(fèi)的50%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額不超過物流運(yùn)營企業(yè)年度開票總額的3%

佛山南海區(qū)的這份方案文件，對于氫能源車輛的支持力度是否相當(dāng)給力?

事實(shí)上，佛山政府對于氫能源的看好和支持堪稱“不遺余力”。佛山從2010年開始和國家的氫能燃料電池工程中心、中科院相關(guān)院所、華南理工大學(xué)等開展氫能領(lǐng)域相關(guān)研究。經(jīng)過十年的發(fā)展，已有超過90家氫能上下游企業(yè)聚集在佛山，分布在南海區(qū)的“廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地(仙湖氫谷)”、高明區(qū)“現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地”為代表的兩個區(qū)域。

目前，佛山氫能源產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，氫能源產(chǎn)業(yè)涵蓋氫氣制備、儲運(yùn)、應(yīng)用三大方面，南海區(qū)建有廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，集聚了廣東愛德曼公司、廣東長江汽車、廣順新能源、廣東泰羅斯汽車、拜特斯特、華特氣體等企業(yè);高明區(qū)建有中車四方氫燃料電池有軌電車修造基地;佛山云浮兩市共建的氫能產(chǎn)業(yè)基地，形成了以廣東國鴻科技有限公司、云浮飛馳新能源汽車公司等為代表的龍頭企業(yè)集群，并吸引了美國普頓、北京科泰克、江門聯(lián)悅、巴拉德、上海重塑、東風(fēng)特商等氫能源上下游企業(yè)及重點(diǎn)項(xiàng)目。

并且，佛山在氫能示范應(yīng)用也走在國內(nèi)前列。佛山從2014年建設(shè)氫能加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，2017年建成了全國第一家商用加氫站，到目前為止全市已經(jīng)有24座加氫站建設(shè)使用，2019年實(shí)現(xiàn)世界首條氫能有軌電車通行，去年年底，佛山已經(jīng)有超過1000輛氫能大巴在全市運(yùn)行。

(國內(nèi)首座商業(yè)化加氫站——南海瑞暉加氫站)

(世界首條氫能有軌電車首期全長6.57公里)

根據(jù)《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》，佛山的目標(biāo)非常進(jìn)取和明確：

一是規(guī)?？偭磕繕?biāo)。到2025年，氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)到500億元;到2030年，建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元。

二是企業(yè)培育目標(biāo)。到2025年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過100家、龍頭企業(yè)6家、投資總規(guī)模達(dá)到300億元;到2030年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過150家、龍頭企業(yè)8家，累計投資總規(guī)模達(dá)到500億元，形成具有國際競爭力的氫能源產(chǎn)業(yè)集群。

三是創(chuàng)新能力目標(biāo)。強(qiáng)化企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快氫能源領(lǐng)域企業(yè)研究院、企業(yè)研發(fā)中心等創(chuàng)新載體建設(shè)，提升氫能源產(chǎn)品的技術(shù)水平，重點(diǎn)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得重大突破。

四是示范推廣目標(biāo)。到2025年，氫能源產(chǎn)品推廣應(yīng)用累計超過11000套，加氫站達(dá)到43座，到2030年累計約30000套(其中，物流車/專用車10000輛)，加氫站達(dá)到57座。

(佛山全市規(guī)劃加氫站分級布局圖)

當(dāng)然，對于點(diǎn)滴研究院，格外關(guān)注的是氫能源在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，佛山對此也有說明：

一方面是發(fā)展“三水區(qū)白坭鎮(zhèn)氫燃料電池物流車生產(chǎn)基地”，以氫燃料電池物流車生產(chǎn)企業(yè)的引入為契機(jī)，打造以氫燃料電池物流車整車和氫燃料電池系統(tǒng)為主、以氫燃料電池客車為輔的生產(chǎn)基地，并成立氫燃料電池汽車研究院機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)自我研發(fā)能力;另一方面是加快氫燃料電池物流車在物流、快遞和郵政等領(lǐng)域上的示范應(yīng)用。

綜上，點(diǎn)滴研究院認(rèn)為，佛山對于氫能源產(chǎn)業(yè)的政策支持稱得上不遺余力，目標(biāo)非常進(jìn)取也很明確，并且配套了強(qiáng)執(zhí)行的行動方案，最關(guān)鍵是，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模以及各類示范應(yīng)用相繼面世，讓氫能源的夢想正在佛山照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。