根據一份概況介紹，這些公司的目標是填補主要旅行通道上的充電基礎設施空白。作為聯盟成員的每家電力公司必須真誠地承諾--2023年底之前在其服務范圍內建立一個電動車快速充電網絡。根據EEI的數據，到2030年，美國將需要超10萬個快速充電端口，從而能夠供2200萬輛EV在美國公路上行駛。
目前，在美國注冊的約180萬輛電動汽車只能在全美46000個公共充電站充電。根據能源部的數據，其中僅有約5600個是直流快速充電站，即可在一小時內將EV電池充至80%的電量。特別是更容易獲得快速充電站，它們可以幫助推動警惕的客戶更多地采用電動車。
然而由于拜登政府制定的新政策，事情正在迅速改變。8月，喬·拜登簽署了一項行政命令，其設定了到2030年在美國銷售的所有新乘用車中有一半需是電動或混動汽車的目標。為了滿足日益增長的EV充電需求，最近通過的兩黨基礎設施法就有包含了75億美元投資于全美電動汽車充電器網絡的內容。EEI的電動運輸總監(jiān)Kellen Schefter表示，這可能有利于那些選擇跟各州合作將這些錢用于工作的公用事業(yè)。
“我們對聯邦政府為支持公共充電而提供的額外資金感到興奮，我們認為所有這些都是需要的，甚至更多，”Schefter說道。
除了許可方面的延誤，將新充電站連接到電網的過程在過去也減緩了EV充電基礎設施的推廣。但公用事業(yè)部門的優(yōu)勢是已知電網在任何潛在的新充電站位置的現有容量是多少。這些信息可以幫助該聯盟消除其他倡議所面臨的一些障礙。
