在公開互動(dòng)平臺(tái),投資者對(duì)磷酸鐵鋰的關(guān)注也十分密切。記者在深交所互動(dòng)易搜索欄輸入“磷酸鐵鋰”,顯示出來的相關(guān)結(jié)果多達(dá)上千條,“公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能如何”“新投建的磷酸鐵鋰什么時(shí)候開工”等問題多被提及。
作為一種新型鋰離子電池電極材料,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,磷酸鐵鋰有望搭乘新能源快車步入高速發(fā)展。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年中國(guó)磷酸鐵鋰正極材料出貨量17.8萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)384%。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前動(dòng)力型磷酸鐵鋰價(jià)格仍處于高位運(yùn)行,截至12月15日,價(jià)格為89000元/噸,相較9月16日的62000元/噸上漲43.55%。
上市公司加快布局磷酸鐵鋰
臨近年底,上市公司對(duì)磷酸鐵鋰加快了擴(kuò)產(chǎn)步伐。12月13日晚間,天原股份發(fā)布公告,擬成立新公司投資建設(shè)10萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目,及配套年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵前驅(qū)體項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬(wàn)噸濕法凈化磷酸項(xiàng)目,項(xiàng)目計(jì)劃總投資23.89億元。
12月9日,中偉股份發(fā)布公告,公司擬在開陽(yáng)縣建年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線一體化項(xiàng)目,同時(shí)在化工園區(qū)范圍內(nèi)配套建設(shè)磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨。另配套礦區(qū)及磷礦開采,以匹配20萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品需求,項(xiàng)目總投資約100億元,分期開發(fā),建設(shè)期33個(gè)月;12月8日,泰和科技表示擬建設(shè)的年產(chǎn)1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰高端正極材料項(xiàng)目已完成立項(xiàng)手續(xù)。
而在11月份,據(jù)記者梳理,富臨精工、川金諾、中銀絨業(yè)、川發(fā)龍蟒等公司也均宣布投建磷酸鐵鋰項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)。此外,磷化工、鈦白粉等企業(yè)也想憑借自身資源優(yōu)勢(shì)切入磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈,增加新盈利點(diǎn)。
據(jù)了解,磷酸鐵鋰是一種以鋰源、鐵源、磷源和碳源為主要原料的正極材料,正極材料是鋰電池的核心材料,而目前,新能源動(dòng)力電池主要以鋰電池為主。
數(shù)據(jù)顯示,正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例高達(dá)40%,直接決定了電池整體成本,是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的材料。
同時(shí),新能源賽道的迅猛發(fā)展也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰的需求走高。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2021年前三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約182.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)181%;動(dòng)力電池裝機(jī)量約82.42GWh,同比增長(zhǎng)152%。
從裝機(jī)量電池類型來看,2021年前三季度三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約47.67GWh,同比增長(zhǎng)105%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.55GWh,同比增長(zhǎng)274%。其中,磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量占比由去年前三季度的28.2%提升至41.9%。
行業(yè)發(fā)展仍長(zhǎng)期向好
大規(guī)模的磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)潮引來部分投資者的擔(dān)憂。在互動(dòng)易平臺(tái)上,有投資者向一家上市公司提問稱,明年很多廠家磷酸鐵鋰會(huì)擴(kuò)產(chǎn),請(qǐng)問公司怎么評(píng)估產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌?
對(duì)此,該公司回應(yīng)稱,上游磷酸鐵鋰擴(kuò)能,面臨產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而可能影響下游磷酸鐵產(chǎn)品的價(jià)格。
該公司進(jìn)一步指出,其將主要采取以下措施防范,其中包括加快落實(shí)項(xiàng)目所需能評(píng)、環(huán)評(píng)、安評(píng)及用地審批等行政許可,保障項(xiàng)目順利實(shí)施、早日投產(chǎn),優(yōu)先進(jìn)行客戶驗(yàn)證并綁定下游市場(chǎng),確保項(xiàng)目效益最大化。同時(shí),公司也將密切關(guān)注新能源行業(yè)的政策,研判市場(chǎng)形勢(shì),進(jìn)一步提升應(yīng)變能力,降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜向記者坦言,“磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快,但企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)背后也隱藏產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。”
不過,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),起碼明年的磷酸鐵鋰產(chǎn)能不會(huì)過剩,反而有些緊俏。其原因主要有三:一是電池廠商的需求預(yù)期依舊相當(dāng)高;二是磷酸鐵鋰企業(yè)產(chǎn)能投放進(jìn)度慢于預(yù)期;三是鋰和磷供應(yīng)有限制。
北京億特陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對(duì)此向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,“產(chǎn)能過剩是暫時(shí)性的,行業(yè)長(zhǎng)期向好發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為定勢(shì)。”
“傳統(tǒng)燃油汽車加速電動(dòng)化的趨勢(shì)下,磷酸鐵鋰電池因具有較高的安全性、較好的性價(jià)比,直接帶動(dòng)了磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求。”祁海珅指出,同時(shí)未來五年300GWh的儲(chǔ)能市場(chǎng)需求,也為磷酸鐵鋰增加了市場(chǎng)需求。