3月29日周二，媒體援引知情者消息稱，因為西方對俄羅斯燃料需求疲軟，全球最大石油管道網絡運營商、俄羅斯企業(yè)Transneft的儲油已經滿載，因此采取了前所未有的行動，通知多家俄羅斯油企，在高儲油水平期間，其管線系統(tǒng)將限制接收石油。這體現了該公司經營的靈活性和其正常運營受到威脅。

知情者稱，上述收油上限主要面向還未找到買家的石油，那些不難出售石油貨物的企業(yè)還可以將他們所有的石油產品供應到Transneft的系統(tǒng)。

一些貿易商稱，因為需求疲軟，本月有十多艘俄羅斯烏拉爾原油的油輪裝船計劃被取消、推遲或者取代。由于國內煉油減少，俄羅斯企業(yè)不得不轉而尋求增加出口。下個月、即4月的烏拉爾原油裝船計劃明顯增加，但大買家的油輪派船增長緩慢。

上周還有媒體稱，俄羅斯制定了計劃，要在4月大量出口烏拉爾原油，Transeft發(fā)出的出口計劃顯示，4月三個西部港口的烏拉爾原油裝運量要達到226萬桶/日，創(chuàng)2019年6月以來新高。媒體認為，對拒絕俄羅斯石油就要面對120美元/桶高油價的歐洲煉油商來說，俄羅斯此舉是在他們面前掛了一根胡蘿卜。

目前，美國、加拿大、英國和澳大利亞已禁止從俄羅斯進口石油，而俄羅斯最大的客戶歐盟也在考慮對俄羅斯原油進口采取限制。

本周稍早華爾街見聞文章就提到制裁的影響開始顯現：大宗商品數據提供商Kpler的數據顯示，俄羅斯海上石油出口上周降至近8個月來的最低水平。

石油通常在協(xié)議達成后三周左右運出，這意味著俄烏沖突初期購買協(xié)議的減少，從上周開始導致供應真正中斷。

據瑞銀測算，每天約有200萬桶石油被中斷，約占俄羅斯石油產量的四分之一。國際能源署預計，到下個月，這一水平可能會達到300萬，并警告稱，這可能會引發(fā)數十年來最嚴重的能源供應危機。