德國率先制定天然氣配給計劃

歐洲大陸當前正陷入不得不定量配給以能源為首的大宗商品的困局。3月底，德國宣布啟動天然氣供應三級應急方案，一旦供氣形勢惡化至最高程度，該國將實施配給制度。奧地利緊隨其后，于4月初也做出相同決定，即加強供氣監(jiān)控，必要時刻實施定量配給。與此同時，英國柴油斷供威脅也迫在眉睫，業(yè)內認為該國實施燃油配給只是時間問題。

據了解，德國天然氣應急供應預案分為3個級別：預警、警報和緊急，如果達到警報級別，德國政府將干預天然氣市場分銷，屆時特定消費群體將最先得到供氣保障，而制造業(yè)等行業(yè)將被迫削減需求，這無疑將給德國經濟造成“難以估量的沖擊”。德國經濟部長羅伯特·哈貝克警告稱，德國已經進入能源預警狀態(tài)，通脹率已從2月的5.5%飆漲至3月的7.6%。

德國企業(yè)普遍認為，德國工業(yè)過去也曾面臨能源危機，但這一次德國政府根本沒有做好準備。路透社指出，德國家庭中有一半使用天然氣供暖，而工業(yè)約占全國需求的1/3。俄羅斯是德國最大天然氣供應國，占第一季度進口量的40%。

英國廣播公司新聞網指出，如果西方國家繼續(xù)與俄羅斯對峙，回到配給時代的并非只有德國，整個歐洲大陸都將被迫“節(jié)衣縮食”，而且配給的不僅僅是天然氣、柴油，所有大宗商品都可能被迫定量分配。

“盡管歐洲即將進入溫暖季，但仍然需要將儲氣庫存滿以備下個冬季所需。”劍橋大學能源政策論壇主任Chi Kong Chyong表示，“如果俄羅斯全面‘斷氣’，歐洲所有國家都將被迫啟動配給等應急計劃。”

英國汽柴油配給在所難免

英國《每日郵報》報道稱，英國1/3的進口柴油來自俄羅斯，由于市場狀況和俄羅斯能源出口禁令，英國政府近期可能開始實行柴油配給。

“英國肯定會對汽車燃料實行配給。”英國倫敦大學學院可持續(xù)資源研究所所長Jim Watson表示，“配給制存在很大挑戰(zhàn)，因為政府提出少開車、少用電、少供暖的要求，只會引發(fā)民眾強烈抵觸。”

美國能源信息署的數據顯示，俄羅斯去年每天出口470萬桶原油，其中近一半銷往歐洲。能源咨詢公司Energy Aspects的數據顯示，歐洲柴油庫存當前處于2008年以來的最低水平，比5年平均水平低8%。

大宗商品貿易巨頭維多首席執(zhí)行官Russell Hardy表示，歐洲大約一半的柴油來自俄羅斯，“配給可能在所難免”。大宗商品貿易商托克首席執(zhí)行官Jeremy Weir則指出， 自俄烏危機爆發(fā)以來，歐洲主要柴油供應商的原油和石油產品出口量每天減少了約200萬至250萬桶。

油價網報道稱，隨著俄羅斯煉油廠面對西方制裁被迫削減加工率，本就緊張的柴油供應將變得愈發(fā)嚴峻。歐洲煉油商協會指出，歐洲國家政府非常清楚柴油和GDP之間的聯系，幾乎所有工廠都離不開柴油。

配給制度將重創(chuàng)歐洲經濟

瑞銀集團指出，歐洲被迫進入“配給時代”無疑將給歐洲經濟帶來前所未有的沖擊。制造大國德國首當其沖，能源供應緊張和配給制度將使該國損失數百億歐元。

德國老牌玻璃制造巨頭海因茨-格拉斯首席執(zhí)行官Carletta Heinz在接受《金融時報》采訪時表示：“在天然氣長期短缺的情況下，我們將無法繼續(xù)生存，將生產從德國轉移將是最后的手段，我們的國家確實沒能找到第二個穩(wěn)定的天然氣來源。”

“德國經濟支柱工業(yè)將面臨全面崩潰。”德國工業(yè)協會主席Siegfried Russwurm警告稱，“數十萬個工作崗位將面臨風險，我們根本無法給出一個大概的數字來說明德國將付出怎樣的代價。”

全球最大化工集團巴斯夫首席執(zhí)行官Martin Brudermüller在接受《法蘭克福匯報》采訪時直言，德國經濟正面臨“自二戰(zhàn)結束以來最嚴重的危機”。巴斯夫位于德國西南部的Ludwighsafen工廠是世界上最大的綜合化工廠，每年約消耗德國近4%的天然氣，如果天然氣輸送量降至正常水平的50%以下，該工廠的蒸汽裂解裝置將完全停止，從而危及農業(yè)、食品、汽車、建筑、包裝、制藥和電子產品等多個行業(yè)。

“天然氣供應對石腦油的生產至關重要。”德國大型化學品制造商科密負責人Henrik Follmann表示，“如果煉油廠停工，化工業(yè)就會停工，德國工業(yè)也將全面停擺。”