近期，受多地出現(xiàn)新冠肺炎疫情影響，多家車企陸續(xù)宣布停產(chǎn)。“居家辦公一個月了，車即使造出來也運不出去。”上海某車企內(nèi)部人士向記者坦言。

疫情致使部分車企停產(chǎn)

安波福是為上汽大眾、一汽-大眾、特斯拉等車企供貨的國內(nèi)汽車市場最大線束供應(yīng)商，于3月29日要求部分上海工廠員工居家辦公。同時，博世、采埃孚等汽車零部件企業(yè)位于上海的工廠也相繼減產(chǎn)、停產(chǎn)。據(jù)了解，目前不少車企已開始使用庫存零部件。

“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)，受河北、吉林疫情影響，有些零部件3月中旬就斷供了，靠著庫存勉強支撐。最近上海、江蘇等地疫情暴發(fā)，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。不僅是我們，很多廠商都暫停了生產(chǎn)。”蔚來創(chuàng)始人李斌日前表示。據(jù)統(tǒng)計，3月蔚來交付9985輛，在新造車企業(yè)銷量排行榜中排名第五。

據(jù)了解，3月中旬，特斯拉上海工廠停產(chǎn)2天，3月28日再次宣布停產(chǎn)4天，隨后復產(chǎn)時間一再推遲。截至目前，官方仍未發(fā)布復產(chǎn)消息。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“由于供應(yīng)鏈中斷和疫情影響，這是一個異常艱難的季度。”據(jù)了解，特斯拉上海工廠日均產(chǎn)能為2000輛-3000輛，停產(chǎn)帶來的損失巨大。

上汽系車企面臨同樣的難題。3月31日，上汽大眾上海部分工廠開始停產(chǎn)。上汽大眾在上海市嘉定區(qū)設(shè)有安亭汽車一廠、二廠、三廠和新能源汽車工廠，其中新能源汽車工廠于2020年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能約30萬輛。此外，上汽通用、上汽乘用車、智己汽車也于近日封閉生產(chǎn)。

國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛，其中上海汽車產(chǎn)量為283.3萬輛，占比約10.6%，產(chǎn)值達7586億元。乘聯(lián)會方面表示，以上海為核心的的江浙徽地帶是汽車供應(yīng)鏈核心供給區(qū)，上海疫情給汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件供應(yīng)帶來較大影響，如果疫情持續(xù)，將給全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來更多不確定性。

新車被迫延期上市

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平指出：“從供應(yīng)鏈的角度來看，各國疫情導致各種供應(yīng)鏈不同程度癱瘓，全球汽車行業(yè)的基本面受到不同程度影響，目前各國車企均有停產(chǎn)情況，因此今年對車企而言，是較復雜的一年。”

2022年本是新能源汽車新品集中上市之年，但目前已有新車因疫情原因延期上市。如理想4月6日發(fā)布消息稱，原定于2022年4月16日舉辦的理想L9發(fā)布會將延期，具體時間待定。同時，北京車展受疫情影響延期，使得智己、蔚來等車企也被迫推遲新品發(fā)布。曹廣平表示：“車企既要發(fā)布新品，實行新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，又要應(yīng)對疫情等復雜情況，無論是管理還是具體業(yè)務(wù)，都面臨更多挑戰(zhàn)。”

除疫情等不可抗力外，原材料價格上漲、芯片短缺等因素也持續(xù)影響車企生產(chǎn)。如蔚來在宣布停產(chǎn)的第二天就表示，受全球原材料價格上漲影響，自5月10日起對旗下產(chǎn)品價格進行適當調(diào)整，而該公司剛在3月底表示“現(xiàn)階段產(chǎn)品并無漲價計劃”。其中，ES8、ES6、EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元，ET7、ET5起售價不變。同時對選擇BaaS電池租用服務(wù)的用戶，上調(diào)長續(xù)航電池包(100千瓦時)租用服務(wù)費200元，至1680元/月，已購車用戶不受此次調(diào)整影響。電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包，價格調(diào)整為9800元/年。此外，越來越多車企加入到漲價大潮中，部分車型已多次漲價。

車企加快調(diào)整生產(chǎn)計劃

面對突如其來的疫情，各大車企加快調(diào)整生產(chǎn)計劃，努力保證交付。

蔚來方面表示，公司將和供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生產(chǎn)，盡快交付。隨后，4月14日，該公司表示，隨著供應(yīng)鏈略有恢復，合肥生產(chǎn)基地正逐步復產(chǎn)。

同時，上汽大眾方面表示，一直在與供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)溝通，保障零部件供應(yīng)。上汽通用方面則表示，將與供應(yīng)商一起執(zhí)行應(yīng)急計劃，盡可能降低疫情帶來的不確定性。此外，上汽乘用車還成立了保供小組，緊急搶運關(guān)鍵零部件，配合周邊園區(qū)供貨，確保關(guān)鍵零部件不斷供。

4月11日，好消息傳來，中國一汽位于長春的五大整車工廠在停產(chǎn)29天后全面復工，首批47家零部件企業(yè)正有序復工。同時，電池級碳酸鋰價格有所回調(diào)。4月11日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，當日電池級碳酸鋰均價降低2000元/噸，至50萬元/噸。據(jù)悉，這已是今年碳酸鋰價格第二次下調(diào)。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著受疫情影響地區(qū)病例逐步清零，我國汽車行業(yè)將迅速回到正軌。