財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度特斯拉凈利潤(rùn)達(dá)到33.2億美元，同比漲幅658%;營(yíng)收達(dá)到187.6億美元，同比漲幅81%。業(yè)績(jī)大幅超出市場(chǎng)預(yù)期。

盡管鋰、鎳和鈷等原材料的價(jià)格出現(xiàn)上漲，但是特斯拉的提價(jià)措施一定程度上增加了營(yíng)收和利潤(rùn)。特斯拉表示，通過(guò)提升制造效率和利用新技術(shù)提高電池能量密度也控制了成本。

美聯(lián)社報(bào)道稱，特斯拉要想在今年接下來(lái)的時(shí)間交出類似業(yè)績(jī)恐怕會(huì)更加艱難。德國(guó)和美國(guó)得克薩斯新工廠將需要大量支出，同時(shí)大宗商品價(jià)格上漲將繼續(xù)帶來(lái)成本上升。同時(shí)，隨著初創(chuàng)和傳統(tǒng)汽車廠商推出更多電動(dòng)汽車車型，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

法新社報(bào)道稱，特斯拉價(jià)格最低的Model 3車型的起售價(jià)目前為4.269萬(wàn)美元，令很多家庭難以承受。

特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)馬斯克在與分析師進(jìn)行的電話會(huì)議上表示，盡管特斯拉電動(dòng)汽車基于未來(lái)6至12個(gè)月的成本預(yù)期上調(diào)了價(jià)格，但是訂單依舊充足。馬斯克說(shuō)，現(xiàn)在受到限制的不是需求，而是產(chǎn)量。

特斯拉表示，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題的限制，近幾個(gè)季度的生產(chǎn)都沒(méi)有達(dá)到最大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)這種局面將在整個(gè)2022年持續(xù)。不過(guò)，馬斯克預(yù)計(jì)，今年的產(chǎn)量依舊能達(dá)到150萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度在全球共交付了31萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)68%。去年全年，特斯拉共交付車輛93.6萬(wàn)輛，同比上漲87%。特斯拉重申，未來(lái)數(shù)年汽車交付量將實(shí)現(xiàn)每年50%的增長(zhǎng)，具體的增長(zhǎng)率將取決于產(chǎn)能、運(yùn)行效率和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等因素。

隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)，汽車分析師普遍預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)面臨原材料供應(yīng)限制和成本問(wèn)題。

ISeeCars分析師卡爾·布勞爾表示，與電池零件供應(yīng)和成本相關(guān)的擔(dān)憂將持續(xù)存在，并且可能隨著全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)和需求的增長(zhǎng)而加劇。

(責(zé)任編輯：施曉娟)