(圖片來源： SungEel HiTech )

據(jù)一位熟悉此事的人士稱，這家電池回收商的目標(biāo)是通過上市籌集約1,400億韓元(1.1億美元)，該公司發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。SungEel公司首席執(zhí)行官Yi Kang-myung在接受采訪時透露，去年該公司的營業(yè)利潤為168億韓元，利潤率約為11.4%，銷售額約為1,470億韓元。

SungEel成立于2000年，專門從事鋰電池的回收。他們從汽車制造商和一些電池制造商(包括LG新能源)那里收集舊的和有缺陷的電池，并有能力每年從中提取大約4,400噸的鎳和鈷。

電池回收對于各國的凈零排放目標(biāo)將起到至關(guān)重要的作用，因為它有助于降低電池金屬的價格，而電池是電動汽車中成本最高的部分。Yi表示，首次公開募股(IPO)帶來的收益將幫助SungEel實現(xiàn)其目標(biāo)，即到2030年時每年處理約100萬個廢舊電芯，該公司目前的處理能力是10萬個。

SungEel在全球運營著九座回收廠，其中三座在韓國，其余位于中國、印度和東歐。Yi表示，由于集裝箱公司和其他運輸公司出于安全考慮不愿意運輸二手電池，因此最好的做法就是在電池生產(chǎn)地附近建立回收設(shè)施。

據(jù)估計，到2030年時，每年將有大約200萬噸的鋰離子電池廢料可供回收。世界十大電池制造商中，有三家來自韓國，他們分別是LG能源、SK On和三星SDI公司。

三星集團旗下的三星C&T是SungEel的早期投資方之一，截至去年12月，三星C&T持有SungEel 6.3%的股份。Yi計劃，在IPO之后在韓國群山(Gunsan)建設(shè)一座新工廠，從而將其鈷和鎳的產(chǎn)量提升到1萬噸，并將碳酸鋰的產(chǎn)量提高到7,000噸。

電池回收是一個勞動密集型行業(yè)，有時還很危險，回收過程中可能出現(xiàn)的爆炸、燃燒和有毒氣體泄露會造成人員傷亡，而且電池在開始回收之前需要完全放電。Seojeong College專門研究汽車工業(yè)的教授Chul-Wan Park表示，SungEel這樣的電池回收企業(yè)需要努力提升回收過程的自動化水平，這樣做也可以降低工廠對空間的需求。