蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟新的排放法規(guī)歐7(Euro 7)計(jì)劃于2025年生效，將對(duì)車輛的二氧化碳和氮氧化物排放施加更嚴(yán)格的限制。雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo警告稱，新規(guī)在應(yīng)對(duì)氣候變化方面收效甚微，反而可能會(huì)讓法國(guó)損失5萬(wàn)到7萬(wàn)個(gè)工作崗位。
De Meo擔(dān)心新規(guī)可能會(huì)使汽車價(jià)格更高，從而打擊需求，并可能會(huì)增加投資成本。他補(bǔ)充道，“我認(rèn)為就影響而言，新規(guī)實(shí)際上不會(huì)帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)，但會(huì)給汽車增加很多不必要的成本。”De Meo表示，為達(dá)到歐7標(biāo)準(zhǔn)而投入的資金本可以用于開(kāi)發(fā)其他清潔技術(shù)。
圖片來(lái)源：雷諾
De Meo還表示，如果新規(guī)促使新車價(jià)格提高，可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)使用舊車。“我們希望確保人們?nèi)阅苜I得起新車。如果我們不放緩監(jiān)管，人們將繼續(xù)購(gòu)買二手車，讓舊車?yán)^續(xù)流通。”De Meo還補(bǔ)充道，推遲新規(guī)實(shí)施將減少潛在的失業(yè)造成的損害。“我們需要有一點(diǎn)時(shí)間來(lái)處理這件事，以避免造成附帶的損害。”
De Meo對(duì)向低碳汽車轉(zhuǎn)型的許多方面持懷疑態(tài)度。他表示，如果從汽車整個(gè)生命周期(原材料提取、產(chǎn)品制造、分銷和最終處置)的碳成本來(lái)看，在某些情況下，使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車產(chǎn)生的碳排放會(huì)更少。
