2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長(zhǎng)169.2%，比整體市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30%

要從汽車社會(huì)的高度未雨綢繆，統(tǒng)籌好汽車產(chǎn)業(yè)趕超與汽車消費(fèi)增長(zhǎng)之外的環(huán)保、能源政策布局

落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議拉動(dòng)汽車消費(fèi)的一攬子舉措迅速落地。工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家能源局綜合司近日發(fā)布關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，活動(dòng)時(shí)間2022年5月至12月，鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”以及各平臺(tái)自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng)，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購車活動(dòng)，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費(fèi)者購買。鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)參與下鄉(xiāng)活動(dòng)企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，加大活動(dòng)優(yōu)惠力度，加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。

2021年我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。2021年底，財(cái)政部會(huì)同相關(guān)部門印發(fā)了通知，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，明確新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。這意味著新能源汽車明年將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。而業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，今年新能源汽車產(chǎn)銷有望沖擊500萬輛大關(guān)。在這個(gè)關(guān)口，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，有望從多個(gè)維度進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)孵化，改善農(nóng)村充電環(huán)境，引導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)深度下沉。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長(zhǎng)169.2%，比整體市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30%。這證明，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)是不可小視的大蛋糕，需要廠家積極讓利、下沉網(wǎng)絡(luò)、提前布局?？陀^分析，農(nóng)村新能源汽車發(fā)展的一大利好就是充電環(huán)境相對(duì)容易改善，不受大城市土地緊缺帶來的掣肘。目前，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格高漲，“9”字頭的油價(jià)也成為倒逼農(nóng)村消費(fèi)者選擇新能源汽車的重要力量。此外，在前幾輪汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，一些廠家已經(jīng)在農(nóng)村汽車市場(chǎng)積累了口碑，下沉了網(wǎng)絡(luò)，本輪汽車下鄉(xiāng)正是擴(kuò)大戰(zhàn)果的好時(shí)機(jī)。

從去年廠家的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)分析，新能源汽車下鄉(xiāng)單車平均補(bǔ)貼在2000到5000元，最高優(yōu)惠可達(dá)8000元。優(yōu)惠力度雖然有限，但新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)仍然風(fēng)生水起，獲得很高市場(chǎng)認(rèn)同度。這證明純電動(dòng)路線在技術(shù)特性、充電便利程度等方面有著足夠大的契合度。值得一提的是，相較往年，今年參與活動(dòng)的車企與車型數(shù)量均有所增加。2021年，18家企業(yè)及其旗下52款新能源車型參加活動(dòng)，而今年則增加到了26家企業(yè)以及旗下70款新能源車型，有望拉動(dòng)更大農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力。

新能源汽車下鄉(xiāng)不能被理解為單一維度的市場(chǎng)促銷活動(dòng)，有關(guān)部門要從汽車社會(huì)的高度未雨綢繆，統(tǒng)籌好汽車產(chǎn)業(yè)趕超與汽車消費(fèi)增長(zhǎng)之外的環(huán)保、能源政策布局。例如，農(nóng)村智能電網(wǎng)布局，新能源汽車充電樁、充電站在農(nóng)村、縣城、城鄉(xiāng)接合部的布局，新能源汽車的報(bào)廢產(chǎn)業(yè)管理如何盡最大可能保護(hù)好耕地、水源環(huán)境，尤其是新能源汽車的電池如何結(jié)合農(nóng)村住宅光伏儲(chǔ)能進(jìn)行循環(huán)利用等。這樣，新能源汽車下鄉(xiāng)才能迸發(fā)出可持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)力。